自主品牌又一款7座旗舰SUV到店，实力真的值20万吗？

伴随着越来越多二胎家庭的出现，乘坐空间宽敞的7座车成为了许多大家庭消费者的购车首选，相比于偏商务化的MPV，颜值、配置更具优势的大7座SUV势必能博得家庭消费者的更多青睐。

在此背景下，销量表现越发出色的荣威品牌也顺势推出7座中大型SUV的RX8。那么，定位品牌新旗舰的RX8在各方面是否达到品牌标杆级别？借着新车到店的机会，砖叔也可以好好对其解读一番。

外观：家族造型一脉相承

荣威RX8前脸沿袭家族式前脸设计，但与同家族的RX3与RX5相比，RX8“套娃”得不算很彻底。展翼式格柵少了一丝锐利感，显得饱满大气，搭配粗壮镀铬饰条装饰，使得前脸看起来独具力量感。

格柵两侧前大灯由两颗透镜组成，并全系标配LED近光灯，高配车型光源也从卤素升级为LED。值得一提的是，自动头灯、转向辅助灯等实用功能在RX8上都是全系标配。

大灯下方是由四个小方块组成的雾灯，具有很高的辨识度。

侧面线条比较简洁，双腰线设计彰显一定的力量感，而迎宾踏板则增添一丝硬派风格。

RX8入门级搭载18寸轮胎，两款顶配车型轮胎升级到20寸米其林轮胎。

尾部整体富有层次感，LED尾灯由一条粗壮的银色镀铬装饰条相连，拉伸了尾部的横向视觉效果。

要注意的是，银色护底板两侧的排气口虽然凸显一定的运动氛围，但仅作装饰作用，真正的排气口隐藏在车辆底部。

内饰：造型简洁、用料厚道

内饰的家族化特色同样鲜明，布局是典型的理工男风格，追求极简理念。

中控主体是一款10.1英寸的液晶屏，内置的斑马系统功能自不用多加介绍，配合语音指令，只需动动嘴就能完成大部分指令。

屏幕下方是一排空调操作按钮，剩余为数不多的驾驶辅助功能按钮布局在挡把四周。这样的布局兼顾美观度与实用性，有助整体体验。

用料方面也是旗舰级的，中控台上方基本采用软性材质，另外车内会被经常触及的地方均加以皮质包裹。

为迎合不同人群，RX8还提供两种材质面板，有偏尊贵的木纹材质，也有彰显时尚气息的金属拉丝面板。

配置：一如既往的高

RX8标配的配置就很丰富，包括胎压监测、前排侧气囊、无钥匙进入/启动、10.1英寸大屏、以及皮质多功能方向盘等一系列实用功能。

实拍车型为四驱版次顶配车型，配置更是得到大幅升级，其中亮点配置有前/后排头部气囊、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警，以及第二排座椅加热功能等。

此外，还包括数量足够多的电源接口数量，RX8前后排均提供有USB，12V及220V电源接口，加上手机无线充电功能，这对电子设备不离手的消费者而言无疑非常实用。

空间：两个空间管够

RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm（带行李架高度为1840mm），轴距为2850mm，从数据上看，基本领先同价位竞争对手。

实际体验中，它的乘坐空间表现出色。RX8的第二排座椅支持前后达220mm的可调距离，实测将第二排座椅调至合适位置，此时身高接近180cm的成年人可以在二、三排分别获得相当可观的腿部空间，头部空间也比较充裕。

另外，皮质座椅相当厚实，柔软度适中，且包裹性足，加上接近全平的中央地台，以及一系列舒适性配置，令乘坐舒适度再上一个等级。

车内储物空间够多，挡把前方、方向盘左下方、后排中央扶手等处均设有小储物格，前排杯架还设有卡槽位置，此外，第三排座椅两侧还提供杯架及小储物格，考虑周到。

后备厢常规容积一般，但空间规整，日常只需放倒第三排，空间就完全够用，如果搬运搭建行李需求，通过放倒后两排座椅，后备厢容积最大可拓展至2178L。

动力：驾驶四平八稳

RX8全系搭载2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率165kW，最大扭矩360N·m，账面数据中规中矩，变速箱匹配爱信的6AT。

在此前的试驾中，这套动力总成给砖叔留下很好的印象，无论是中后段的二次提速能力，还是换挡的平顺度，表现都值得点赞。

RX8底盘使用前双叉臂、后五连杆整体桥的组合，车身结构是非承载式。作为一款偏越野取向的SUV，RX8还配备了一套ALL-DRIVE智能全领域四驱系统，具备全地形模式，可应对多种复杂路面。

荣威在经历多年的沉淀后也摸清了消费者的喜好，相继推出的RX5、RX3均备受消费者追捧，在大7座SUV渐成主流的背景下，荣威更是借此东风，顺势推出全新旗舰SUV的RX8，后者实力更进一步，至于该车未来市场表现如何？我们不妨拭目以待。