4月10日，特斯拉国产长续航版的Model 3价格终于出来，起售价为33.905万元，续航里程长达668公里。作为特斯拉的走量车型，这一价格已经再创新低，但是对于国内新能源爱好者购车来说，这个价格仍然难言亲民。
特斯拉自诞生以来，便一直以其长续航和高性能，拉开同行一大截，但是随着政策扶持，以及科技进步，现如今许多的国产品牌，已经在不断向曾经高不可攀的特斯拉靠拢，并且用更少的钱，就可以买到一台续航600km+的新能源车型，让越来越多的国内消费者受益。
这其中，接连推出爆款车型Aion S和Aion LX，并不断刷新续航新高的广汽新能源，就值得我们特别的关注。继Aion S、Aion LX两款车型后，近期，广汽新能源第三款车型——Aion V又将闪亮登场。
这款最高续航600km的纯电SUV即将开启预售，也即将正式进入市场销售，今天，就让我们一起来看看这台纯电新星究竟实力几何？
Aion S一路企稳的销量，帮助广汽新能源在市场站稳了脚跟，而3.9秒破百的Aion LX，则为行业树立了性能的新标杆，可以不夸张的说，Aion家族的产品个个都很能打！外观造型上，Aion V继续采用了埃安家族的设计语言，凌厉干练，辨识度很高。“穿云箭”LED前大灯组造型细长，贯穿式的设计一路延续至外后视镜和侧窗底边，并在C柱处上扬，与黑色车身立柱结合，利用悬浮式车顶的效果，营造出极富科技感的造型。而隐藏式门把手，无疑又是一处隐藏的科技彩蛋，让人惊喜。车尾部分，Aion V的设计比较简洁，细长的尾灯呼应了车头，与之搭配的则是大尺寸后扰流板、简洁的尾门面板，以及造型独特的后包围。尺寸方面，Aion V长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。值得一提的是，Aion V有着同级最高的61.7%的“轴长比”数值（轴距除以车长）。车身尺寸相近的情况下，更长的轴距带来行驶品质的巨大提升，长轴距意味着车辆的四轮更接近四角，这就意味着车车身的稳定性更强，并可以塑造出更大的内部空间。另外，轴距越长也意味着较强的安全性能，让车辆重心向中心靠拢，避免出现弯道行驶的时候会有可能出现甩尾情况。很多热销车型都有着更高的轴长比设计，如奥德赛的轴长比是60%，奥迪Q5L则达到了61.2%的行业极高水准。而新车通过高达61.7%的轴长比设计，不仅碾压同品类的纯电竞品，并将一众豪华品牌甩到身后。将成为这款新车市场竞争的一大秘密武器。除了Aion家族设计带来的惊艳造型和出挑的身姿，其实Aion V更值得关注的还是一身的黑科技加持。首先是纯电平台，Aion V诞生自广汽新能源斥资30亿重金打造的GEP2.0纯电专属平台，在。底盘采用了高强度的全铝合金材质，承载能力更强、空间更充裕。相比油改电车型，可以布置更多电池，带来更长的续航时间。其次，在车身结构上，Aion V采用上钢下铝的特殊结构。上车体为钢体笼式车架，高强度钢和热成型钢使用率达52.1%，能有效抵御车身遭到撞击时产生的挤压变形；而下半部分则是高性能铝合金底盘。作为目前同级唯一钢铝车身车型，大量的钢铝混合材质的使用，带来出色的轻量化设计，让整车较传统车减重超过55kg，减重幅度高达17%。再者，与续航息息相关的一个参数，风阻系数，同样是Aion V的拿手好戏。新车延续了概念车“矢量动能”造型语言，诸如空气动力学流线设计、气帘式导风前保、“新物种式”轮辋、隐藏式门把手等设计元素，最大化降低了风阻，进一步提升了续航能力。最后，Aion V搭载了广汽新能源行业首创的双层流热泵空调。在低温环境中，利用热从高温处向低温处转移的性质，从车外空气中吸热作为暖风的热能，减少电能消耗。彻底打破以往纯电车型冬天开空调掉电快的魔咒。而这几项科技的加持，每一项都解决的都是当下当下纯电车型的难点和消费者痛点，这样务实的态度，Aion V和广汽新能源无疑也是值得肯定的。当然，Aion V最耀眼的特点，依然离不开600km的超长续航。此前曝光过的500/520/600km（NEDC工况下）三个续航里程版本外，近期又新增一款续航530公里的车型，续航选择十分丰富。一如开头提到的续航665km的国产特斯拉Model 3，售价33.905万元，Aion V带来的是只需要一半的价格，就能得到的600km续航，在某种意义上讲，这是具有划时代意义的。接下来我们就来简单探究一下，Aion V是如何做到600km续航的。动力方面，Aion V搭载日本电产提供的永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为350N·m。值得注意的是，Aion V的这套电驱系统，还是深度集成的高性能“三合一”电驱系统，体积更小、质量更轻、电耗也更低。![]()
动力电池上，高续航版本搭载的是容量为81kWh的大容量三元锂电池。值得关注的是，新车采用了由广汽新能源自主研发的电池管理及温控系统，通过均温、加热、插枪保温等多种温控工作模式，将电池温度控制在适合的区间，提高整车的动力性、可放电量。 而在能量回收上，Aion V搭载了I-pedal单踏板节能控制技术，配合博世iBooster系统，制动能量回收率高达23%，让能量的回收利用更加高效。通过这样系统的优化，帮助Aion V实现了续航上的突破，而以前辈Aion LX的续航表现来看，Aion V的这一数据可信度也非常高。放眼目前的国产车中，售价20万上下，能达到600km续航的车型其实还是屈指可数的。如即将上市的小鹏P7、比亚迪汉EV等600km+续航的车型，市场价也应该会在30万左右。面对这一市场空白，如果新车的售价真的给力，必将锁定下一款爆款车型。将续航里程带到一个前所未有的高度，有望大大缓解消费者的“续航焦虑”，进一步提升电动车的生活品质。而无论是销量不错的Aion S还是实力颇强的Aion LX，都是同价位之中值得考虑的产品，但二者之间始终隔着一个空白的价格段。现在，这款售价预计在15-20万元的纯电SUV即将在4月下旬开启预售，并有望在年中上市交付，补齐广汽新能源的产品覆盖面。关注广汽新能源的车友可一定不能错过。
