蔚来吹过很多牛逼，但试过后你发现它比想象中靠谱

这次广州试驾的蔚来ES8是在场地试驾，浅尝即止，只能体验到蔚来ES8的部分性能，有点点小遗憾，并没有体验到道路上ES8。

蔚来ES8，前后双电机，最大功率650马力，最大扭矩840牛·米，在运动模式下只需4.4s完成0-100km/h加速，堪比小超跑，和Model X还要厉害些。你们肯定会说，电动车动力那么猛这个加速时间不足为奇好吗。但如果说，ES8的车重将近2.5吨呢，这个数据是不是值得点赞一下呢？

加速那么快，这车那么重，万一刹不住怎么办？蔚来ES8配备的brembo四活塞刹车会给你满满的安全感，33.8米的100km/h-0的制动距离，你可以放心的在100米以内完成零至百公里加速和百公里制动。不过在试驾活动过程中，车厘子记者在试乘零至百公里加速和百公里制动时，感觉特晕，有点被吓到了。

除了性能让车厘子记者感到惊讶之外，SUV的试驾当中几乎不曾见到有绕桩的试驾，在这一次的蔚来es8试驾活动当中竟然出现了，车厘子记者开始有点慌了，但试过之后，发现es8虽然有侧倾但依然能给你一个很好的信心去绕，它会自己调整支撑力度，来过弯。

SUV重心偏高，车比较重，过弯速度高一点，侧倾就会很严重，控制不好分分钟会有翻车的可能。但蔚来电池都安放在车的底部，重心相对比起普通的燃油SUV会低上许多，这是蔚来es8设计上的优势。蔚来es8配备的是空气悬挂，可以做到每一分钟检测100次，更快的调节悬挂的支撑力度，更好的控制车身侧倾。这也是为什么它敢做绕桩测试的底气。

未来除了要有性能，要有科技，它还需要有智能化，可以为车主和乘员更贴心的服务。

蔚来ES8上配备的人工智能NOMI，用于服务于车上的任何一个人，相当于你的出行同伴，会有情感，不会像是机器那种生硬。虽然NOMI不知道你是谁，但它知道你在哪。无论你坐在哪，它都能识别你所在的位置，你说：Hi，NOMI，打开车窗。它就可以精致的打开你所在位置的车窗，但如果你坐在第二排的中间和NOMI说打开车窗，恐怕它也帮不了你了。

但NOMI却似乎只能开窗不能关，天窗也是只能开也不能关，为什么？官方给出来的回复是，一切有关于安全的控制，NOMI是不能控制的，例如窗户、天窗NOMI不能控制关上就是怕夹到人，座椅也是不能调节的，蔚来还是很注重细节。

这个NOMI不单单只是接受命令的机器，更像一个人，还带有情感，以至于你所发出的指令可以不那么的官方。例如“把空调温度调低”可换成“我有点热”，这样NOMI也会把空调温度调低。

这便于更好的与NOMI沟通，也更接近于人的沟通，给人一种亲切感。

NOMI有情感表现，会有一些二次元的表情，例如放歌的时候它会开心的晃动、拍照时会出现相机的照片和会眨眨眼睛等等，这些表情给你一种错觉，这是一个人吗？

或许，这就是未来人工智能的雏形。

除了这些特色外，es8车上还有一个特例：女王座。汽车上见得最多，说的最多的都是老板座，一般老板都不开车嘛，这能理解，但是家里面女性也是属于不怎么开车的，女王座也是能理解的。

副驾驶就是女王座，可以直接将座椅移动到靠着第二排座椅的位置照顾小孩子，也可以打开腿拖，脚拖，在调整一些拷贝角度，就可以舒服的姿势看着自己的老公开车了。

这次蔚来试驾活动的车是试制车型的第三批，车辆的各方面装配都没什问题，第四批试制车型也全部下线，看样子生产时没有什么问题。工厂产能方面，现在每天大概生产10几台，若干位置会设置停止检查，慢慢的产能就会提高，有望至国庆左右能完成1万台创始版的交付。

蔚来，除了做好质量，它更想给人带来更好的服务体验，因为消费升级不仅仅是单价上的升级，而是体验升级。