谁来为吹过的牛逼负责？哪些车型说的热闹却销量扑街
在竞争日益激烈的车市中，为博得消费者青睐，各大品牌不断在加速全新或改款车型的投放。
其中，不乏有一些前期被给予厚望，但实际销量却让人大跌眼镜的新车。
接下来，我们盘点一下，现在市场中都有哪些“哑炮”车型。
丰田亚洲龙
还记得丰田亚洲龙上市时，犀利的外型加上高定位，同时价格又与凯美瑞大幅重叠，多数人觉得亚洲龙会给凯美瑞带来不小的压力。
实际情况是，从3月份上市以来，亚洲龙销量远不及凯美瑞，单六月销量仅6千台，凯美瑞则是1万5千台。
亚洲龙不仅在大街上相当少见，4S店现车也寥寥无几。
其实进店咨询亚洲龙的顾客并不少，奈何车源不够，订车至少要等上1-3个月。特别是指导价20.88万的燃油版最低配，可以说是一车难求。
如此以来，考虑到购车排队时间过长、加价订车等因素，目标客户自然都会将目光投向价格相同的凯美瑞，导致客户流失。
亚洲龙除造型出众以外，消费者更看重低于凯美瑞的油耗表现以及4年10万公里的免费保养。对追求经济实用的家用消费者来说，亚洲龙确实是一个不错的选择。
奥迪A6L
对于作为连续31年中国豪华车年销量冠军的奥迪A6L来说，今年好像并不顺利。
回顾往日，上代奥迪A6L每月销量都在1万左右，有时还能冲到1.5万的成绩。但从1月份换代上市以来，奥迪A6L销量开始不断下滑，甚至5月销量只有奔驰E级和宝马5系的一半。
从产品力来看，外型运动年轻、三大屏幕充满科技感和丰富的全系标配，这些都是奥迪A6L的大卖点，产品力不落后于对手。
如果从消费者角度来看的话，奥迪A6L就有点尴尬了。
奥迪A6L的“官车”标签深入人心，其沉稳气场让不少消费者愿意为面子买单，再加上常年8折优惠，销量自然高居不下。
但换代后，新车面貌年轻运动，令原本冲着商务风去的消费者犹豫不定。
更重要的原因是价格“高”，奥迪常年通过优惠拉升销量的同时，也让消费者有了“奥迪不打8折买了就亏”的心理暗示。
以至于新车上市前几个月内，大家都在持币坐等八折优惠。再加上老款的优惠促销，整体导致新车前半年销量不佳。
现今，新奥迪A6L已普遍8折优惠起，是时候开始正式砍价了。
标致508L
当全新一代标致508海外版出现时，大家都在为无框车门、掀背尾门和拉风的设计饰拍手叫好，谁知国产后这些亮点却被阉割。使原本在国内品牌影响力较弱的法系车，更不占优势。
在B级车市场中，大部分车型都有着一定优惠幅度，而新508L却死守定价不放。尽管入门车型才16万元，但配置过低，毫无竞争力。
如果你准备买高配车型，会发现原本该有的配置都需要额外选装，裸车价加选装后的费用，落地价格完全可以考虑同配置的雅阁。
总得来说，减配、无优惠、品牌影响力等因素都是新508L销量惨淡的原因所在。
在你生活的城市中，以上三款车型的出街率有多大呢？