比亚迪汉EV正式下线 搭载刀片电池和DiPilot智能驾驶辅助系统

4月10日，比亚迪汉EV正式在比亚迪汽车深圳工厂下线。

首批下线的比亚迪汉EV已正式搭载量产状态的“刀片电池”和比亚迪即将发布的“DiPilot”智能驾驶辅助系统。汉EV搭载刀片电池后，不仅安全性成倍提升，且续航里程可高达605公里；DiPilot则是基于行业领先的自动驾驶辅助功能，融入比亚迪独到的算法优势，具有自学习、自进化特点的智能驾驶辅助系统。

汉EV延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，狭长的灯组配合Dragon Face标志性的饰条让汉EV的前脸线条显得尤为飘逸。下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，让新车看上去更加动感、大气。而汉DM所采用的Dragon Face家族式设计的造型更为接近目前现有的比亚迪车型。

车身侧面，比亚迪汉采用了隐藏式门把手以及水滴形后视镜等设计，减少涡流产生的风阻。车尾则加入了气动分离设计，更为锐利的线条使得气流在车尾能够快速脱落车身，避免在尾部形成乱流增大风阻。这一系列设计使得汉的风阻系数低至0.233Cd。

另外，汉EV还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

座舱内部，中控台整体采用均衡、对称式设计，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，包括主仪表板和副仪表板在内的所有显示与功能区域都沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端，勾勒出一道连贯座舱前半部分区域的核心线条，营造十足环抱感的同时，又划分出了前后区域的主次空间关系。

全液晶仪表盘、双幅平底式多功能方向盘、集成龙鳞式氛围灯的副驾驶前饰板、两侧空调出风口和音响扬声器同样坐落于这条线条之上，不过有别于传统一字排开的设置，转而采用一种相对“错落“的位置排列方式，使它们在空间结构上呈”品“字形布局，结合带有车辆启/停、模式切换、多种中控功能和挡位的“BYD-HEART”，即提供了丰富的视觉层次，也营造出科技氛围。

动力方面，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS），最大扭矩350N·m，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。

作者 | 皆电 邮差先生

—The End—

往期文章精选

打榜实测丨电池研究院丨每周问答

特斯拉Model 3丨小鹏G3丨蔚来ES6丨几何A

威马EX5丨理想ONE丨零跑S01

比亚迪丨卡罗拉丨轩逸纯电丨荣威丨名爵EZS

装充电桩丨电池质保丨充电指南

L2级自动驾驶横评

2020年电动车春运回家

自动泊车横评

1-100万，各荐一款纯电车

插混/混动/纯电车该怎么选

天价换修迷局

电动车广告10大黑幕