韩系车都是“花瓶”？这款现代车颜值与性能并存／车主说
两年过去了，SUV的热度依然没有衰减的迹象，至少从众多的上市SUV中可以确认这个铁一般的事实，一汽大众破天荒的推出SUV探歌，然而最让人们吃惊的还是世界顶级豪车代表劳斯莱斯在5月初也推出了首款SUV库里南，这也是继玛莎拉蒂、宾利之后又一世界顶级跑车造SUV。
此外，听说法拉利也开始着手准备造SUV，如果是真的话，那估计今后全世界的车企都造SUV的猜测将会变为现实。
今天我们不讨论绝大多人都买不起的豪车，接下来要讨论的是广大朋友都买得起，且在市面上受欢迎的车型，通过对这款车型各方面的一个总体的介绍，然后让消费者自己去做决定，哪怕什么也不做，大家一起了解一下也行。
现代 ENCINO
说起现代车，近两年以来算是有苦难言，曾经时尚的外观设计一度备受年轻人追捧，合适的价格也足够有诚意，但在自主品牌崛起之后，再加上一些外在的因素，导致其在市场销量上遇到了不小的挫折，但好在其有不错的家底，如今的现状似乎比去年好多了。
这一期的车主说我们来讨论韩系车现代SUV ENCINO，有人说它是性能车“小钢炮”，也有人说它是现代的新车型中颜值最高的，那其各方面的表现如何呢？接下来通过大致的了解后，再看看车主们怎么说。
今年4月初，定位于小型SUV的北京现代ENCINO正式上市，新车一共推出4款车型，全系搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力是177Ps、最大扭矩265N.m，同时匹配CVT无级变速箱,新，售价区间为12.99-15.59万元。
竞争分析
在去年的日内瓦车展上，重磅车型算是一辆接着一辆，大众T-ROC、丰田的C-HR（奕泽）早已名声在外，但是避其锋芒的北京现代ENCINO深谙这个道理，其选择在对手还都未投入市场前发力，至少在目前来看，其显然打时间差策略是正确的。因此，今年的小型SUV市场真的像是百舸争流，ENCINO的横空出世，算是给这一细分市场带来一次不小的骚动。
车身尺寸上，现代ENCINO的尺寸分别为4195mm、1800mm以及1575mm，轴距达到2600mm，与竞争对手相比，其此寸算是一般，没有太突出的地方，此外，车尾造型风格与车头保持一致，具有很多元素，设计感十足。
外观/内饰
在外观设计方面，ENCINO（恩西诺）是现代高性能车系的开山之作，基于全球化平台打造，但为适应现代的本土化进程，会对其进行调整。其个性化的全新设计风格，分离式前大灯，类似于自由光的“套路”，比较新颖。
还有双排气尾管设计，运动感还是很明显的，因此很容易在茫茫车海中脱颖而出，作为年轻消费者就喜欢这种个性的车型，而ENCINO也默契的满足这一点。
ENCINO内饰采用双色设计，就连安全带也被做成了和内饰缝线一样的配色，细节之处还是可圈可点。平底方向盘以及各种红色的配饰都出现在了ENCINO上，视觉上看起来很有感觉。但在用料方面，ENCINO有不小的塑料感，但其装配工艺还不错。
现阶段的智能科技是一大卖点，现代ENCINO可以提供全景语音、4G导航、音乐随点、在线支付、远程控制、紧急救援等体验。与此同时，ENCINO安全系统也做了升级同时还有多项安全配置，比如主动刹车，盲区监测等配置。还配备了可以用于解锁的手环等，实际体验还是很方便。
空间
ENCINO虽然谈不上宽敞，但能满足家用，尤其是后排，还能拥有一个不错的头部和腿部空间。
舒适性方面
现代ENCINO的空调制冷系统制冷速度非常快，大约不到一分钟，车内就有凉爽的感觉了。车的座椅对身体的支撑性好，后排乘坐感受不错，跑长途的时候很舒服。车子的底盘调的感觉更偏向于家用，整个车的底盘非常有弹性，减震效果非常不错，尤其是经过坑洼路面的时候。隔音性做得到位，在市区行驶的时候，感觉车内特别的安静，舒适性很好。
油耗方面
高速上油耗的表现我觉得很不错，尤其是长途驾驶时候这个车油耗大约七个以内差不多就够了，在高速上平均油耗显示六个半，个人觉得油耗还是比较低的。在当下新车多采用的是小排量发动机，小排量的发动机感觉动力也非常够，而且油耗更低，感觉这方面还是不错的。
动力操控
ENCINO给人最深的印象应该是这套动力总成，1.6T+7DCT匹配成熟度高，油门不在像之前调的过于灵敏，开始注重动力输出的平顺性，换挡几乎没有顿挫感，刹车的脚感也在向德系车靠拢，很线性， 一股驾驶的好感不由的从内心升起。因此，“小钢炮”的称号是有出处的。
为了提升操控的稳定性，ENCINO的转向似乎被刻意的调的有点偏重，随着车速的提升还在逐渐的加重，尽管对操控党来说很喜欢，但是对于那些女性车主来说就有些尴尬了。
此外，ENCINO采用前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架，尽管没有独立悬挂，但通过专业的调教还是能达到要求的，从驾驶感受方面来看，可以看得出现代此次在调教方面下了功夫。俗话说；“底盘好不好关键看调教”，ENCINO的调教好过市面上很多独立悬架，在多种复杂的路况上都保持了不错的整体性。对于ENCINO在驾驶方面的表现还是值得体验。
车主有话说：
昆明的一位车主说：
【最满意】：
在选择这款车的时候，我是被它的外观跟颜色所吸引，当打开车门坐到车里的时候，座椅的舒适感跟内饰的精致征服了我，让人有种跃跃欲试的充动。直接与销售沟通试驾，当坐到驾驶位置上，踩上油门刹那，直接推背感十足，换挡之间没有顿挫，对于我十几年的驾龄，竟然没感觉到换挡，看到仪表盘上已经显示挡了，真的是满满的征服啊。
【最不满意】：
唯一有不满意的地方也就是后排没有岀风口，不过小诺诺的空间小，空调也够用，如果有出风口跟USB接口
那就更满意了。
西安的一位车主说：
【最满意】：
最满意的就是这个车的外观，整个车的外形看上去很张扬个性，尤其是它的黑轮毂，看上去特别的动感，说句实话，很少有原厂出厂就是全黑的轮毂，这一点很符合我的口味
【最不满意】：
感觉整车的顿挫感还是有点，但是不怎么明显，也许双离合很难避免这个问题，尤其是在市区低速跟车的情况下，一档和二档的切换过程中还有些这方面的感受。
西宁的一位车主说：
【最满意】：
运动模式的推背感真的强，相比这个级别的suv而言，非常不错了！颜值也很时尚。这个车定位的年轻人群很对口。
【最不满意】：
刚买回来的新车，方向有点不正，是不是所有新车出厂或多或少都有一些。这个也不好调整，只有跑一整子
看情况吧！我查了很多这个车的信息，似乎还配有手环钥匙。为什么第一批车没有给。这个车型除了时尚配置真的吸引人，承诺的东西也给啊！想抢占这个车型的市场，不放点血怎么薄利多销。
总评：
若时光倒退个七八年，大约在2010年的左右，那会的韩系车遍地开花，即是现代车的巅峰时期。可见但是国人对现代车型的认可。
近些年，由于一些外部因素导致韩系车面临不小的困境，同时神坛的位置也没能保住，此外其自身的原因也不小，比如一直放不下自己的身段，此外某些车型说白了配置差到过分，尝过苦果后的现代现在也算是明白了，作为一个车企若想赢得消费者的青睐，那还得多多少少拿出点诚意来。
不过，话又说回来，觉醒后的现代还拿出了不小的诚意，比如现代ix35的就有不错的性价比，至于这款性能“小钢炮”ENCINO，在目前来看，其还是赢得了不少的口碑。