主攻豪华紧凑级市场，凯迪拉克CT4以23.97万起的售价入市搅局

“再快的ATS-L，也追不上高铁上的你”，前段时间，一段凯迪拉克ATS-L追高铁的视频火爆全网。视频中的凯迪拉克ATS-L几乎与高铁的速度齐平，虽然超速行驶的行为不可取，但是凯迪拉克ATS-L卓越的性能在视频中得到了完美的体现，也给观众留下深刻印象。

如今，凯迪拉克ATS-L已经停产，取而代之的是全新设计的CT4和CT5。一个市场区间用两台不同级别的产品参与竞争，凯迪拉克这次的产品布局十分聪明。其中，CT5对标宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华中型车，但是在尺寸、动力和配置上，CT5具有绝对的优势。CT4则对标豪华品牌B级车的入门车型，甚至是宝马1系、奥迪A3等更低一级的车型，这种错位竞争的策略，让CT4的竞争力进一步凸显，也由此吸引了诸多消费者的关注。

在4月8日晚上，凯迪拉克CT4率真上市，两款车型售价分别为23.97万元和25.97万元，与此同时，凯迪拉克CT4还将加入凯迪拉克#租啦#长租计划，月租2999元起。在如此劲爆的价格下，这款被誉为“ATS-L接班人”的产品究竟如何呢？接下来我们就一起来了解一下这款车型。

全新凯迪拉克CT4外观设计十分前卫，使用了凯迪拉克家族式的设计风格。前脸依旧是标志性的盾形进气格栅，其内部是熏黑的蜂窝中网。两侧犀利的LED大灯与进气格栅融合到一起，配合凯迪拉克标志性的流泪式日行灯，使得整车的辨识度极强。

车身侧面的线条设计十分流畅，乍一看有种老ATS-L的风格，但是CT4的造型设计更加流畅，少了一些ATS-L上生硬的肌肉线条，熏黑的车窗饰条配合熏黑的18寸大轮毂，衬托出极强的运动气息。

CT4的车尾造型非常有立体感，后尾箱边缘微微翘起，形成扰流板的造型，能有效降低风阻，两侧竖直的后尾灯与车头流泪式的日行灯相互呼应，熏黑处理的后尾灯配合底部双边双出的排气，不仅使得整车的运动性极强，而且辨识度也极高。

CT4的内饰风格与CT5极为相似，但是CT4的设计更简洁一些。其中控使用了8英寸的悬浮式液晶屏，反应灵敏度和运行的流畅度都不错；4.2英寸的彩色行车电脑配合两侧的机械仪表，可以显示丰富的行车信息；三幅式的多功能方向盘握感非常不错，而且多功能按键的质感也很棒。总体来说，CT4的内饰表现中规中矩，虽然没有奔驰A级那么富有科技感，但是实用性和运动性都很强。

CT4的车身尺寸为4760*1815*1428mm，轴距为2775mm，其轴距与老款未加长轴距的ATS保持一致，空间表现还算可以。正常身高的成年男性在前排可以有不错的头部和腿部空间，但是后排的腿部空间就略显局促。另外，车内的储物空间设计十分合理，空间利用率非常强，后尾箱的空间表现也不错，并且后排座椅支持4/6比例放倒，灵活性很强。

在配置方面，CT4搭载了倒车影像系统、定速巡航、ESS、自动驻车系统、电子驻车制动系统、动态车身稳定系统、智能胎压监测系统等众多创新科技配置，并且搭载了全新的PM2.5空气净化系统，在上述共计22项高价值标准配置的加持下，凯迪拉克CT4不仅科技配置丰富，驾驶安全性也极高。

最后说说大家最关心的动力配置，凯迪拉克CT4搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配一台8速手自一体变速箱，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，百公里加速时间预计在6.9s左右，与ATS-L几乎没有区别。其发动机采用了最先进的可变缸技术，不仅有效的保障了动力的输出，还极大的降低了油耗。此外，前置后驱的驱动方式，配合前麦弗逊后多连杆的悬挂，极大的保障了CT4的操控性，这也是CT4最大的卖点，并且未来有望推出四驱版本。