F1虚拟大奖赛第二战勒克莱尔助跃马线上夺魁；阿斯顿马丁来年进军F1；保时捷有意重返顶级原型车；多项赛事更新赛历；菲亚特TCR现身
世界大赛车 Vol.67 | 20200408
欢迎回到新一期“世界大赛车”！
过去的一段时间里，亮点都在下面！
F1电竞 | 勒克莱尔为法拉利拿下赛季首胜
F1虚拟大奖赛第二战选择了澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道作为竞赛场地，法拉利的夏尔·勒克莱尔、红牛的亚历山大·阿尔本、迈凯伦的兰多·诺里斯、阿尔法·罗密欧的安东尼奥·吉奥维纳兹、威廉姆斯的乔治·拉塞尔及尼古拉斯·拉提非六位现役F1车手参加到了这一轮的比拼中。最终勒克莱尔完美发挥，从杆位发车直落胜利，为法拉利斩获F1新赛季“首胜”。值得一提的是，这场比赛中勒克莱尔的队友是自己的弟弟——已经进入法拉利青训体系的亚瑟·勒克莱尔。比赛中亚瑟的表现同样不俗，以第四完赛。
F1 | 赛点车队将于2021赛季更名阿斯顿·马丁车队
赛点车队官方确认将于2021年更名为阿斯顿·马丁车队，这将是英国制造商时隔60年后重返赛车运动之巅。此前赛点车队老板劳伦斯·斯托尔斥巨资拿下了阿斯顿·马丁股份并将担任其执行主席，阿斯顿·马丁将以厂队身份加入到下赛季F1的竞争中。另一方面，包括赛点、迈凯伦车队、威廉姆斯在内的车队和F1已经采取高层及车手降薪、员工休假等方式降低支出，应对新冠肺炎疫情带来的巨大经济冲击。截止至发稿前，原定于6月12-14日举办的加拿大大奖赛宣告延期，这也是F1本赛季无法如期举行的第九个分站。据悉，各支车队已经通过会议初步同意降低来年实施的预算帽金额，不过具体金额仍有待确定。
WRC | 现阶段引擎规格将沿用至混动时期
WRC将从2022年开始步入混动时期，经WRC和参赛厂商的长期讨论之后，FIA世界汽车运动理事会已经通过投票决定将现有引擎规格延续至新版技术规则当中。同时WRC将采取措施降低引擎在研发、制造和运营方面的成本，相关举措包括对涡轮增压器进行简化、减少每年使用的引擎数量及对诸多部件进行冻结。现阶段对引擎规格的讨论将围绕在保持现有1.6升直喷涡轮增压引擎或是转用相似但动力更低的R5赛车引擎之间展开。
同时FIA宣布Compact Dynamics将在2022-2024三个赛季担任下一代Rally 1赛车混合动力系统的的供应商，这家德国企业目前还在F1、WEC及FE承担供应业务。几支车队已经和Compact Dynamics展开密切合作对新赛车的混动单元进行设计，测试预计将从明年初开始。
跑车赛事 | 保时捷考虑重返原型车最高组 双线作战存在可能
得益于LMDh平台的推出，未来更多厂商有机会以一款原型赛车征战FIA WEC及IMSA WeatherTech跑车锦标赛两大赛事的顶级组别，其中就包括了2017赛季后退出LMP1组别的跑车巨头保时捷。和许多厂商一样，保时捷展现出了对LMDh平台的浓厚兴趣并已经对项目可行性展开评估，斯图加特制造商或于未来重返原型车最高组别。
尽管有厂商担忧LMDh平台的到来会导致GTE-Pro/GTLM组别厂队项目走向“灭亡”，但保时捷方面认为现在讨论LMDh对GTE的影响还言之尚早，过去他们也有在LMP1组别和GTE-Pro组别双线作战的经验，因此不会排除未来同时展开LMDh和GTE厂队项目的可能。
WEC | 2019-2020年度改版赛历公布
受疫情影响，WEC已对2019-2020年度剩余赛季的赛程进行了修改，最后三站赛事将从8月持续至11月。赛百灵1000英里耐力赛遭到取消后，本赛季第二场巴林8小时耐力赛加入赛历，于11月21日担任收官战，使得WEC第8赛季的分站数维持在8个分站。勒芒24小时耐力赛的前哨战斯帕6小时将于8月15日进行，第88届勒芒24小时耐力赛将于9月19-20日举行。
2019-2020赛历的修改影响到了后续赛季原定的规划，LMH和LMDh两项新规格的实施也分别推迟到了2021和2022年的三月。这也意味着WEC在连续完成两个跨年赛季(2018-2019/2019-2020)之后将回归原先的年度赛季。2021年，也是WEC第9赛季的比赛最早会在3月打响，揭幕战举办地或将变更至赛百灵。
ELMS/MLMC | 2020赛季欧洲勒芒系列赛/米其林勒芒杯改版赛历公布
ELMS欧洲勒芒系列赛及其支援赛事Michelin Le Mans Cup(MLMC)米其林勒芒杯已将2020年的赛程全部推迟至下半年，两项赛事的首站比赛将计划于7月份在法国保罗·里卡德赛道打响。
AsLMS | 亚洲勒芒公布2020-2021赛季暂定赛历
2020-2021年度亚洲勒芒系列赛暂定赛历现已公布，新赛季依旧包含四个分站，揭幕战将于11月29日在日本铃鹿赛道举办，随后于12月13日重返上海国际赛车场，而最后两站赛事都会在新年进行，第三站比赛先于1月9日转战泰国武里南，最后于1月23日在马来西亚雪邦收官。在今年初首次迎接亚洲勒芒赛事的澳大利亚本德赛车公园没能在新赛季中回归。
Super GT | 2020年度赛历更新
日本Super GT对2020赛季赛历进行了更新，多数分站将于下半年展开，当中铃鹿和泰国、马来西亚两个海外分站的办赛时间尚未确定。
赛历具体安排如下：
7月11-12日 - 冈山国际赛车场
8月8-9日 - 富士国际赛车场
9月12-13日 - Sportsland Sugo
10月24-25日 - Autopolis国际赛车场
11月7-8日 - 茂木双环
铃鹿、泰国武里南、马来西亚雪邦站时间有待确认
TCR | 菲亚特Tipo TCR计划于2020年首秀赛场
经历一段时间的沉寂之后，由Tecnodom Sport研发的菲亚特Tipo TCR项目近期重新浮出水面，这支意大利团队准备在今年让他们的新车迎接首秀。菲亚特Tipo TCR最初打算在2018年推出，但原定计划未能如期实施，之后的一年中Tecnodom Sport选择集中精力在公众视线之外完成赛车的研发。相比测试之初，Tipo TCR在悬挂、车身及引擎多个方面均进行了改进，如今研发团队更倾向于让赛车在竞赛中发掘潜力。但在此之前，赛车仍然需要参加TCR官方的BoP性能平衡测试以完成车辆认证，但疫情影响之下该流程将能够在何时进行尚无定论。
据研发车手Kevin Giacon表示，新车在研发过程中得到了前奥迪运动部工程师Massimo Del Prete的帮助，为了得到一辆竞争力十足且可靠的赛车，整个团队几乎对Tipo TCR的原有计划进行了全盘修改，现在整辆赛车可以说是全新的状态。在完成车辆注册工作之后，Tecnodom Sport将计划参加今年TCR欧洲及TCR意大利的比赛，最终目的则是参加WTCR的部分分站。
本期“世界大赛车”到此暂告一段落
期待下次与你相会
*图片源自网络
