口碑见证王者！东风本田XR-V，到底强在何处？

总编 | 张克环

编辑 | 林晓娟

作者 | 关宇航

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

一个很有意思的现象，如果您到一个不是很熟悉的城市短暂生活，不知道吃哪一家馆子，不知道菜市场哪一家的菜好的时候，最巧妙的办法就是选择人多且口碑好的，哪家人多就去哪家，准保一去一个准。

原因倒不复杂，就是那句特别经典的话“群众的眼睛是雪亮的”，在您之前，已经有无数个张三李四去尝试过了，在他们很多次的尝试之后依然保留下来的，那一定是精品。

其实买车也是这么一个原理，作为一个复杂的工业产品，普通消费者要短时间内了解得清清楚楚根本不现实，甚至一台车的一些隐藏设计和功能都是您用车两三年才意外发现的；所以在买车的时候，若您实在不知道怎么选，那就选您需求的细分市场里卖得最好的车就对了。

举一些例子，像是合资紧凑型SUV霸主CR-V，多年来无论是口碑还是品质都名列前茅，期间无数竞争对手与之PK乃至于直接人身攻击，最终都被市场和消费者证明了“就是不如”。

XR-V汽车之家车主口碑

而同样的，在合资小型SUV市场里，也有这么一个常年的霸主车型，它就是CR-V的同门兄弟——东风本田的XR-V，从上市至今都月销量领先，在才过去的2019年里，它曾多个月排名细分市场第一，是消费者真正认可的好车型，在汽车之家的认证车主真实口碑中，不乏“动力强劲、省油、空间大、操控好”等等优秀的口碑。

本田技研技术加持，

真正的多快好省

其实去年，XR-V进行了中期改款，在省油的基础上进一步升级了动力感受。

直接说吧，XR-V搭载的这台1.5T“超跑”思域同款220 Turbo引擎，几乎所有核心数据都是同排量涡轮机中最拔尖的水平：最大功率130kW，也就是177Ps，出现在6000rpm时，红线高达6500转，持续响应能力媲美传统自吸。

扭矩方面峰值扭矩220N·m，且峰值扭矩平台极其宽泛，从1700rpm能一直维持到5500rpm，再配合6000转时出现的最高功率，不仅做到了低转速时即可输出澎湃扭矩，瞬间带来压倒性的加速乐趣，更是能持续的让您获得畅爽加速感受，百公里加速仅需8.9秒，最高车速高达200公里每小时，动力表现和部分更大排量的2.0T发动机相当；同时百公里综合油耗仅为6.1L，真正实现了强劲动力与超低油耗的完美结合。

所以当我们再把视线收回来的时候，在真实车主口碑中出现如此“给力”的优质口碑就再正常不过了，本来10万+的水平大家都认为只能买到一个 “动力够用”的代步车，但是XR-V直接在够用的基础上来了个“暴击”，着实让车主们喜出望外。

毕竟，无论是超高压的缸内直喷，还是涡轮机中非常高的10.6的压缩比，都没有埋没“本田技研”这个称号，传说中“买发动机送车”的故事，是真实存在的。

当然，动力表现与油耗作为最终的结果，功劳也不全是发动机的，与这台引擎匹配的CVT变速箱也功不可没，比起传统的AT或者是双离合变速箱，CVT在平顺性上有着无可比拟的优势，因为其没有传统的物理档位，自然也就不会有恼人的顿挫出现。

更重要的是，比起传统变速箱每一次换挡都会导致转速波动影响加速的“糟糕”表现，CVT完全可以做到“稳住转速条件下的无间断加速”，通过将转速控制在最合理的位置上，持续获取最大的加速力度，这也是其动力感受好的原因之一。

动力之外更有实力，

让购车真正“物有所值”

在口碑汇总中，除了与动力相关的好评之外，我们也能看见大量表扬XR-V空间充裕、配置好、长得好看在内的其它好评，毕竟其一个月能卖出上万台，这上万的消费者中，不可能每个人都是奔着“动力”来购车的。换句话说，XR-V能持续热销，一定还有其它优势的原因。

事实上，我们还是可以用数据说话，就比如虽然XR-V绝对车身长度4328mm属于小型SUV，但是其轴距却有2610mm，再加上本田对于内部空间的优化到位，比如采用4/6分割式设计、靠背角度不仅实现2级可调、还能让坐垫单独翻折的后排魔术座椅等等，在感受上，甚至还能超越一部分人机工程尴尬的紧凑级车型。

另外，比起部分竞品车型为了价格而导致配置很“丐”的现象，东风本田XR-V在配置层面也丝毫没有马虎。除了在新款顶配车型身上直接导入了Honda SENSING“安全超感”和Honda CONNECT“智导互联”系统，具备包括ACC巡航和RDM车道偏离抑制等等一系列主动安全配置外，还在主力销售的XR-V车型上也匹配了足够的实用性配置，以14.59万的1.5T CVT舒适版来说，虽为1.5T最低配，但是像是侧气囊、头部气囊、胎压报警、AHA敏捷操控辅助系统、倒车影像、8英寸中控大屏、自动空调等等都是全部标配。

至于颜值层面，它能收获如此多消费者的“买单”，足够说明一件事，XR-V的时尚外观必然是符合主流审美的，无论是新款车型的刀锋式LED前大灯，还是延续的贯穿式尾灯，它都是那条街上最靓的仔；包括内饰层面，像是标配的8英寸触控大屏，圆形空调出风口，软包内饰材质等等，都足够的好看，好摸，好用。

结语

在最后，当我们把所有XR-V的优点做个汇总，也会得出和那么多消费者相同的结论，这确实是一台好车，一台值得买的车，尤其是目前其保有量大，口碑好且品质稳定也就使得其二手保值率获得了大幅提升。

毕竟在近日，由58汽车、J.D.Power君迪、优信三方联合发布的《中国汽车保值率研究报告》进行的最新一期更新中，东风本田XR-V以三年保值率63.1%的优异成绩，位列小型SUV保值率第一名。

而至于销量，XR-V此前在国内已经卖出了超过75万台车，按照依旧强势的市场表现，80万的大关已经在挥手，而未来，完全有机会冲击百万的传说。