来不及说再见？那些还买到就停产的车型

不过在汽车市场总有那么一些不受时间桎梏的车型，即便时光流逝，它们的每一次亮相仍会引起一阵惊叹，对车迷们来说它们或是藏在心底的珍宝，又或者代表了一种情怀。下面我们看看这些车型，看它们是不是你曾梦想拥有的那一款。

旅行车在国内一直是一个小众话题。虽然很小众，但少有的几款旅行车在这片市场的热度却非常高，R36就是被人们津津乐道的一款。

2008年迈腾旅行版R36以进口方式进入国内，同时引入的还有一台轿车版本，它们都搭载着3.6L V6发动机，最大可输出300马力。在2008年，多数车辆的动力都维持在100多马力甚至不到150马力，即便价格更高的奔驰E280也只有230多马力，所以R36的动力输出在当时相当惊艳，再结合它饱满的车身设计，R36迅速获得了一批性能瓦罐的拥趸。只不过50多万的高昂售价并不是每个人都能消费得起，于是许多性能瓦罐粉纷纷选择二手，较高的热度使R36在二手市场的售价也相当坚挺，而13~20万的二手售价显然不是每个性能瓦罐粉都能接受的，所以R36终归是一台属于少数人的个性玩物。

现款思域因为强大的动力输出与超高的颜值，妥妥成了一款网红车型。对多数人来说，懂车也好不懂车也罢，思域的大名总是听过的。但在十代思域之前还有一款让许多车迷都心心念念的思域，那就是思域Si。

思域Si是普通思域的高性能版本，它所搭载的2.4L自然吸气发动机最大可输出207马力，而且底盘也经过运动化调教，外观与普通九代思域差距不大，只有多出来的尾翼表明它身份不凡，它由东风本田引入国内进行生产，而且采用限量发售的形式在国内销售，累计发售500台。但这款车型限量的原因却非常尴尬，它原计划发售6800台，最终销量不尽如人意，所以发售500台后就草草结束。导致这种尴尬局面的根本原因还是对车型宣传不到位，所以多数人并不知道有这款车型的存在，也不知道这款车型的优势到底在哪。只有部分本田粉或性能爱好者注意到它的存在，而且将它视为珍宝，但奈何九代思域Si已经停产。而在二手市场思域Si似乎找回了自己的春天，因为该车型备受追捧，所以在刚停产的几年间，它的二手车价一度追平甚至超过新车售价。

锐志运动化的外观让这台车在众多B级车中显得个性十足，而且V6引擎与后驱传动组合也让它显得非常特别。但相比其他B级车，它的售价略高、平台长期没有更新、空间局促且销量始终差强人意，所以终逃不过停产的命运。

不过在许多热爱驾驶和改装的朋友眼中，锐志却是不可多得的驾驶利器和改装利器，而且锐志GR版极具进攻气息的外观也让很多汽车爱好者欲罢不能。

这里说的CC并不是现款CC，而是2010款被称为最美大众的那款轿跑CC。CC极流畅的车身线条让每一个见到它的人都对它印象深刻，无框的车门设计以及圆润的头、尾灯都让CC极具辨识度，低矮的车身和圆润的车尾也让CC第一眼看起来就特别舒服。

不过遗憾的是在2013年改款后，CC在越改越如同时期本田雅阁一般迷失方向，而最新一代CC却因为线条太过硬朗，反而失去了最初代CC的那种流畅和美感。所以喜欢CC的同学们现在只能去二手市场去找那款最美的大众了。

能够不受时间桎梏成为经典的车型总是有自己的发光点，或是外形足够漂亮，或是性能优异，又或是开辟了全新市场，以上这些车型中，不知道有没有你曾喜欢，但钱还没攒够却就停产了的型号呢？