威兰达的好，不仅是空间大/油耗低，而是治愈你的选择困难症

继雷凌/卡罗拉、C-HR/奕泽以后，广汽丰田推出威兰达也是大家意料之内的事，面对偌大的中国市场，丰田确实有足够理由在SUV领域里面尝试双车战略的玩法。

关于车型的定位，知行君更倾向从尺寸去划分，把威兰达归入紧凑型SUV的范畴，广丰则认为威兰达属于中型SUV。从威兰达基于TNGA-K平台打造这点来看，官方的说法也没错，包括在“威兰达”这个名字上我们也能察觉到广丰想要让车子往汉兰达靠拢，突显高人一等的意思。

不过站在消费者的角度，晚于姊妹车型RAV4荣放上市的威兰达能够拿出什么打动我们的绝活，这才是我们最关心的问题。

审美是件非常个人的事情，任知行君描述得再惟妙惟肖，都不如各位看官去4S店里亲自瞧一瞧来得实际，因此威兰达的长相这次就不再花费笔墨去赘述了。

不过知行君个人倒是很认可广丰没有把RAV4荣放的设计照搬过来的做法，至少观感上威兰达会顺眼一些，也更容易获得主流消费人群的认可。

如果把目光放在入门配置的车型上，你会发现威兰达配备的是18寸轮毂，同时全系车型的雾灯也采用了LED光源。比起RAV4荣放的入门车型配备17寸轮毂和全系采用卤素雾灯而言，威兰达在这两处位置确实会做得厚道些。

而进入车厢内，威兰达也把那块10.1英寸触摸屏的边框做得更窄，从主驾的角度看过去已经没那么碍眼。不过对于身材娇小的驾驶者还是要把坐姿稍稍调高，否则中控触屏的顶端还是有点阻挡视野。

另外，官方资料上提及到威兰达“正常坐姿下可见范围内74%都覆盖了软质表皮包裹”，而实际上手也确实如此，包括缝线位置都是如假包换的。不过由于试驾车为全黑内饰配色，看起来还是有点朴素，要是黑灰色内饰的话，档次感会再强一些。

比起威兰达的汽油版而言，知行君对双擎版更感兴趣些，尤其是E-Four四驱系统那2.5L发动机+前后轴双电机的组合，听起来也够带感。

但话说回来，威兰达汽油版这台2.0L Dynamic Force发动机的技术含量其实也很有看点，譬如激光熔覆气门座、D-4S双喷射系统等技术均有出现，40%的热效率也是众多2.0L发动机里面数一数二的水平。况且它的起步价也就17万出头，这对于不少朋友而言也挺有吸引力的。

实际开起来，威兰达汽油版在坡道超车时确实没有那些用涡轮发动机的对手那么从容。幸好它的起步和中低速有着不错的韧劲，而且结合了齿轮传动和钢带传动的Direct Shift CVT也有着非常快的响应速度。

而且它还有着DTV动态扭矩矢量四驱系统这项独门武器，通过0:100-100:0之间调配左右后轮的驱动力以及AIM四驱综合管理系统的综合控制，威兰达不仅具备更强的脱困能力，同时弯道中也会减少转向不足的情况。换言之，即使不去烂路上撒野，这套四驱系统也能让威兰达汽油版有着更快的过弯速度和更高的弯道极限。

如果觉得看文字还是有点抽象的话，那看完这期视频以后你应该能读懂威兰达汽油版为了全面和均衡所做的努力。