谈选车丨手机名带PLUS更贵也更好，车也是如此吗？

英文词“Plus”，有“加”“好的”等意思，近年来被广泛应用于手机等数码产品名称上。拥有Plus后缀的产品，其性能、定价等方面均高出普通产品不少，因而也让Plus一词在消费者心中有了一丝高级感。

如今，Plus后缀命名的方式也蔓延到了汽车圈，就让我们一起来看看哪些轿车拥有Plus的名头吧。

厂商指导价：11.29-15.89万元

蝉联国内轿车销量榜首多年的朗逸，应当是最早在国内使用Plus字眼的车型。2018年5月，朗逸推出新车并定名为朗逸Plus，这款新车相比老款车型而言，拥有更大的车身尺寸、更强的动力输出以及全新的造型和内饰设计，Plus之名名副其实。

朗逸Plus基于大众MQB平台打造，车身尺寸由老款的4605*1765*1460mm升级为4670*1806*1474mm，同时新增了1.2T发动机，算是变相提升了低配车型动力。

而如今，再度改款上市的朗逸却取消了Plus这一叫法，回归朗逸本身，但如果对比19款朗逸和18款Plus版朗逸，我们会发现它的种种参数都保留了下来，与同堂销售的朗逸启航、朗逸经典款对比优势依然明显。

厂商指导价：9.99-12.39万元

去年韩寒电影《飞驰人生》热播，让赛车运动进入了大众视野，同时也让剧中主角车型——Polo大热。上汽大众也趁热打铁，推出了Polo Plus车型。

在Polo Plus问世之初，9.99万的起售价让它倍受争议，毕竟老款车型起售价仅为7.79万元，这让人不禁想问，难道Plus加的就是价格吗？

其实仔细对比来看，Polo Plus车型不仅升级了造型，同时还增加了不少安全和科技配置，其中最为明显的就是它全系标配了刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制等系统，同时在高配车型上它还搭载有主动刹车系统，这是老款Polo乃至其他合资小型车所不具备的。

动力方面Polo Plus倒是没有明显提升，依旧是1.5L发动机，匹配手动、6AT变速器，仅动力参数有些微变化。

厂商指导价：7.29-10.39万元

自主品牌方面，长安汽车算是PLUS使用大户，此前SUV车型的CS35、CS75就已有案例。上个月底，长安逸动也推出了PLUS车型，它相比老款逸动又有何变动呢？

首先改变最大的还是外观，逸动PLUS采用了长安全新的PLUS设计语言，与此前的CS75 PLUS师出同门，其中蓝鲸1.4T车型中网采取熏黑处理，更具运动感。

另一方面，逸动PLUS的车身尺寸也有所提升，由第二代逸动的4710*1820*1505mm提升为4730*1820*1505mm，但轴距依旧是2700mm没有变化。这意味着视觉感受上逸动PLUS变大了，但乘坐体验与老款相比并没有多大提升。

至于动力，逸动PLUS和老款逸动一样有1.6L和1.4T两种发动机，同样匹配有手动、6AT和7速双离合，动力参数基本没有变动。

厂商指导价：8.98-13.98万元

2019年3月荣威i6推出新款，为自己带上了PLUS的名号。

与荣威i6 PLUS一同到来的，还有全新的造型设计，对比老款车型来看，新车的中网格栅面积更大，轮廓更具现代感，给人留下了不错的第一印象。

车身尺寸上，新车与老款的差距倒是不大，仅在车高上多出4mm。动力方面老款车型提供有1.0T和1.5T两种动力，新车则是1.5T和1.6L，其中1.5T车型动力不变，1.0T和1.6L最大功率均为92kW，但1.0T峰值扭矩更高。

近期，荣威i6 PLUS还将推出互联荣耀全息版车型，PLUS家族再添一员。

总结：PLUS往往意味着比普通车型更优秀，这些带PLUS名头的轿车你觉得OK吗？