试驾瑞虎7 PRO：一辆精品家用SUV的理想模样？

静态：“精悍”的外表下有着“精致”的内在

全新一代瑞虎7提供了“点阵式星河前格栅”、“几何矩阵钻石高亮前格栅”两种中网样式，前者采用的是矩形镀铬装饰，试驾车采用的就是此款中网，后者的立体感更强一些，不过需要选装。但不管是哪一款中网，整体的视觉冲击力都比较强。

（点阵式星河前格栅）

（几何矩阵钻石高亮前格栅）

新一代瑞虎7的侧面姿态比较“精悍”，外凸的车身线条和内凹的曲面构建出了一个极具力量感的形象。同时，车身侧围黑色护板的使用进一步拉伸了整车的视觉高度，侧面姿态也就变得高大且强悍。值得一提的是，新一代瑞虎7虽然使用了悬浮式车顶设计，但对D柱处的窗线进行了弯折处理，相比传统的平直线条更显精致和时尚。

车尾设计相对传统，和瑞虎8比较类似，通过层叠的设计营造出了敦实饱满的视觉观感，着重突出一个厚重感。

进入车内，新一代瑞虎7的内饰相比上一代车型提升了很多，质感和科技感都营造得更好。整个中控台几乎都是软质材料，触感不错。下方的空调控制面板采用了触控式，并使用了黑色钢琴烤漆材质，看起来很高级，配合造型精致的电子挡把，整个内饰的视觉观感很出色。

不过，好看是有代价的。在使用了一天之后，整个空调面板上都是我的指纹，而且，在阳光下整个挡把区域有些反光。如果你选择了全新一代瑞虎7，或许应该在车内常备一张毛巾。

空间方面，虽然全新一代瑞虎7的车身长度一般，只有4500mm，但其余方面皆表现不错，轴距达到了2670mm，车身宽度和高度分别为1842mm、1746mm。所以，全新一代瑞虎7的后排空间和载物空间都不输于同级车型，乘坐感受舒适，后备箱也足够日常使用。

动态：“黄金动力”大放异彩

本次笔者试驾的车型是全新一代瑞虎7 PRO，动力上搭载了1.6T发动机，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力总成可谓是“黄金动力”，在奇瑞、星途旗下多款车型上均有搭载，并且表现不俗。

全新一代瑞虎7 PRO同样如此。1.6T发动机最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，对于一台整备质量不到1.5吨的紧凑型SUV来说，这样的参数绰绰有余。从实际表现来看，瑞虎7PRO的油门较为灵敏，低扭表现很好，跟车时比较轻松。而由于动力储备充足，其再加速能力同样出色，2000rpm之后动力爆发明显，车速涨得很快，但动力却没有任何衰减的迹象，超车时能够给人很强的信心。

需要注意的是，瑞虎7 PRO巡航时的发动机转速一般不会超过2000rpm，这对于整车的行驶舒适性和燃油经济性有着较大的帮助。

传动系统方面，虽说瑞虎7 PRO采用的是双离合变速箱，但很难感知到顿挫，即便是在低速拥堵路况之下，变速箱也没有拖后腿，动力的衔接也比较顺畅，令人惊喜。当然，瑞虎7 PRO还是牺牲了一定的换挡速度，降挡动作会稍慢一些，但对于一辆家用SUV来说，这样的变速箱表现已经足够出色，值得点赞。

底盘同样是以舒适为基调，路面上的大小颠簸都能够有效的化解，并且悬架较为紧致，就这个级别的车型而言，瑞虎7 PRO的底盘表现算得上是上游水准。

关于转向，同事表示力度有些轻，其实是它自己的车转向较重的原因，形成了一定的反差。事实上，和同级别的SUV相比，瑞虎7 PRO的转向力度不算轻，除了路感模糊了一点，其余都挺好。

全新一代瑞虎7的产品力毋庸置疑，特别是瑞虎7 PRO，整车的机械素质极为出彩，动力够强、换挡够平顺，乘坐舒适度也处于上游，一辆精品家用SUV，就该是这样子。

不难发现，从瑞虎8开始，奇瑞的新产品展现出了相当强的竞争力，销量也随之攀升，这其实就是奇瑞“苦练内功”的结果。以技术为根本，市场不会视而不见，全新一代瑞虎7也是同样的道理。