当JDM遇上USDM之后---丰田 AE86

几年前，在日本的汽车文化里还没有人去关注发动机舱的细节。准确地说，掀起大部分JDM的发动机盖之后，那里并不会很吸引人，除了那些传奇的发动机本身和升级的部件之外。

当世界各地的改装品牌和车主都将展车的标准应用于车辆的各个方面时，日本人依然注重性能优先的原则。这对于几年前来说，没毛病，因为当时JDM的改装还是以动力为主。

但是随着时间的推移，在世界汽车文化相互融合和影响之下，不同地区曾经泾渭分明的风格界线也开始淡化。

时间快进到2020年，我们可以肯定地说，如今的日本人对于细节的关注已经赶超了世界的其它地方。从直角的线路到金属表面的平整和抛光，日本的汽车改装行业一直在努力，尤其是将发动机舱的细节上升到了艺术的高度。

除了我前几天和你们分享的那台惊人的AE86（传送门），这台在“怀旧两日”（传送门）上参展的丰田花冠GT-S也是一个典型案例。我当时在介绍那场活动的时候简单的和你们提过两句。

20气门的4A-G被移植进了一个布局精美，干净整洁的机舱内。这里没有任何杂乱无章的细节，因此，你们的目光会立即被复杂的气门室盖和长长的直吸节气门所吸引。

不过，凸轮盖上的“Engineered To Slide”贴纸会让一般人有点困惑。

原来，这台AE86的车主是依靠自己打造出了这台作品，而“Engineered To Slide”正是关键所在。

奈杰尔·佩特里

这位车主是知名汽车飘移以及改装达人奈杰尔·佩特里（Nigel Petrie）的忠实粉丝，尤其是那位澳洲人改装汽车和摩托车的方式深深吸引了他。而奈杰尔所创办的“Engineered To Slide”改装车间一贯秉承了敢于突破的精神。所以，这台丰田也是车主在向自己的偶像致敬。

这台GT-S坐在一套空气悬挂上，并且还安装了BBS的网状轮毂以及仿制保时捷样式的中心锁止盖。在怀旧两日的车展现场，这台车在另一侧还使用了涡扇式的轮毂罩，显示出与众不同的风格。

无论哪一边，都非常符合这台花冠的整体气质。

作为一个汽车爱好者和摄影师，能够在日本看到JDM被赋予了USDM的风格确实令人非常高兴。

对于车主而言，他在这辆丰田上要做的工作已经完成，并且当你们看到这篇文章的时候应该都被卖掉了。车主如今正在构思下一个项目。凭借这样一台AE86，我非常期待他的新作品。