这台SUV是打脸国产车只会抄袭的最好证据

这是一台看起来哪哪都像电动车，但却搭载了一台正儿八经汽油发动机的燃油车。说它像电动车主要是因为它的设计未来感实在是太强了，无论是外观和内饰，都和吉利以往的设计套路不相同，可以说，这看起来和概念车没什么太大区别。

无论是外观还是内饰，整车的设计都企图用最简洁的线条勾勒出大量方形的元素，整车看起来就像一个可爱的方盒子，加上那些独特的小设计，在设计上，ICON这台车可以说还是很讨喜的。

现在十几万的SUV可真不好做，尤其是自主品牌，又要设计好，又要空间大，还要配置高。设计不用说，ICON到位了，空间水平也是这个级别的SUV中应有的水准，而配置部分，作为国产的龙头，吉利自然不会对ICON吝啬。

比360°全景影像还要丰富的540°影像，对于一些新手司机或者不怎么习惯看位置的驾驶者来讲，是个非常实用的配置。

另外，除了一系列诸如变道辅助、主动刹车、盲区监测等等主动安全配置，像L2级别的自动驾驶辅助，在这台十万元级别的SUV上也悉数配备。自从收购了沃尔沃以后，吉利对沃尔沃安全技术吸收的良性作用越发明显。

动力方面，吉利ICON搭载的是1.5T涡轮增压发动机匹配的是双离合变速箱，发动机最大功率为130kW，最大扭矩为255N·m，另外高配有1.5T+48V轻混版本可选。

吉利ICON总有三种驾驶模式：节能、舒适、运动。节能和舒适模式的调校比较偏向节能性，升档积极但为了兼顾平顺性而使得降档速度比较拖沓。

48V电机的加入对加速成绩影响不大，实测百公里加速成绩在10S附近，电机的的加入更多地是在起步带来更灵敏的响应，给驾驶者一种轻快感，弥补小排量涡轮发动机+双离合在起步时的粘滞感。

考虑到这个性的设计和售价，吉利ICON注定不是走量的车型，但对于吉利来讲，这是汽车设计向上走，突破自主品牌设计的天花板，告诉世界中国车企并不是只有【逆向开发】的一大步，相信吉利ICON的出现仅仅是一块敲门砖，吉利往后的尝试，更令人期待。