车市周“数”评丨成都车展提前至7月举办 国常会出台三大举措促进汽车消费

4月3日，据成都国际车展官微消息，原定于2020年8月28日-9月6日举办的“第二十三届成都国际汽车展览会”将改期于2020年7月24日-8月2日在中国西部国际博览城举办。这意味着，今年成都国际车展的举办时间提前了近一个月。

就在同一日，北京车展主办方发布消息称，原定于2020年4月在北京举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）将延期至2020年9月26日~10月5日在北京中国国际展览中心新、老展馆举行，设在中国国际展览中心老馆的国内外零部件和新能源汽车展区的举办时间是2020年9月28日~9月30日。

在此之前，原计划于今年3月举行的2020年日内瓦车展已经被迫取消；原定于6月举行的北美车展（即底特律车展）和原定于9月底举行的巴黎车展也因疫情计划取消。而原定于4月举行的2020年纽约车展则将延期至8月举行。

图片来源：成都国际车展官微

点评：世界主流车展相继取消或延迟，这意味着今年上半年全球将很难再现车展身影。对车企而言，这并不是一个好消息。车展取消意味着车企发布新产品的其中一个重要窗口关闭，车企也因此失去了一个难得的宣传造势机会。如何应对危机，又将采取何种方式来最大程度降低损失，这是各车企需要共同思考的问题。对车企来讲，成都国际车展的提前举办，无疑是一个好消息。

根据公开资料统计，受新冠肺炎疫情影响，目前全球范围内已经停产和即将停产的整车厂总数已超过120家。伴随主机厂停产，零部件企业也未能独善其身。不少跨国零部件制造商纷纷表示，将停止或放缓在欧洲等地的生产。工厂停工后，越来越多的人将失业，仅欧洲就约有1400万人面临就业难题。

图片来源：视觉中国

点评：疫情下，没有人会是一座孤岛，没有一家车企可以独善其身。汽车作为产业链较长的行业之一，从零部件厂商到主机厂，从个人到企业，从国内到海外，应对疫情是一场全球战役。

3月31日，国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费：一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

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点评：三大举措主要集中在新能源汽车、二手车和柴油货车领域，对新能源汽车、商用车及二手车市场有一定拉动作用，属于国内汽车市场的重大利好政策。一方面可以在一定程度上拉动国内整体汽车销量，另一方面也让新能源车企吃了“定心丸”，减轻车企前期发展新能源汽车的高成本负担。

乘联会数据显示，3月国内乘用车市场零售开局较好。具体来看，3月第一周（1-8日）日均零售1.67万辆，同比增速下降50%；3月第二周（9-15日）日均零售2.17万辆，同比增速下降44%；3月第三周（16-22日）日均零售2.58万辆，同比增速下降40%。3月前三周销量总体恢复明显。目前3月第4周的数据尚未披露，但是乘联会认为3月车市已开始逐步回暖。

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点评：3月以来，国内车市已在持续回暖。伴随车市刺激消费政策的相继出台，预计4月将会落地生效。国内疫情逐步得到控制，车市春天或许不远了。

3月30日，吉利汽车发布了2019年业绩报告。数据显示，2019年其上市公司营收约为974亿元人民币，净利润约为81.9亿人民币。吉利汽车的现金储备从2018年的157亿元人民币增长至2019年的190亿元以上人民币。吉利汽车认为，现金储备给企业增加了面对疫情的底气。同时，为保证现金流正常运转，吉利汽车会控制好投资与成本。

浙江吉利控股集团有限公司总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧还表示，吉利汽车目前不裁员、不降薪、不延期支付员工薪酬，将通过内部组织变革、员工效能提升以及全新项目的合理布局来应对新冠肺炎疫情带来的冲击。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

点评：财报显示了一个企业的经营情况，也可以预判它们未来的发展。以超190亿元现金储备来应对疫情冲击，且尚未下调2020年销量目标，显示出吉利汽车对于国内车市和自身都有巨大信心。而不裁员、不降薪、不延期支付员工薪酬的承诺，也显示出了一家企业的担当与责任。（封面图来源：摄图网）