更推荐“i”车型 小鹏G3新增车型购买建议

【有车以后 导购】4月2日，小鹏G3新增了460、460i和520i三款车型共7个配置，新增车型的补贴后售价区间为14.68-19.98万元。新增车型主要涉及两个关键点：新的续航版本、智能化程度更高。那么新增车型和现款车型有什么样的不同，在选购的时候该如何进行选择呢？（文中配图均为小鹏G3的520车型尊享版）

  新增车型新在哪里？

首先新增车型的460以及460i版本，在续航方面和现款在售车型都有所不同，460车型的电池包容量是57.5kWh，续航里程为460km。而400版本电池包容量是47.1kWh和47.6kWh（顶配车型），续航里程为351km和365km（顶配车型）。520版本车型的电池包容量为66.5kWh，续航里程是520km。这里补充一句，400车型目前处于停产在售状态，所以我们此次导购范围不包含400车型。

其次新增车型的智能化程度方面也有所不同，主要是看它的名称中带不带“i”这个字母。新增的460i和520i车型，在智能化的硬件配置以及软件方面都有所提升。硬件部分采用了全新的智能大屏及高通820A芯片，根据官方的介绍“i”车型的大屏操作流畅度将会有大幅度提升。另外，“i”车型的界面UI设计和P7车型是一样的，这也算是一种全新的用车体验。

  460和460i怎么选？

此次新增车型的一个重点就是460km续航的版本，这款车型比较适合手头预算不够买更长续航的520km版本，但是对于续航又有一定要求的消费者。而在460km续航版本中，又分为了460和460i两种类型。根据上面的介绍，460i车型在车机方面要比460车型出色。所以在车辆的综合使用体验来说，460i能够获得相对更好、更流畅地使用感受。

460i两款车型的补贴后官方价格分别是14.98万元和16.98万元，相比于460车型的14.68万元和16.68万元的价格，要贵出3000元。根据此前了解到的信息，新老用户都可以进行车机系统的升级，而升级的费用总价约为3999元。所以，与其后续再进行预约升级，不如一步到位直接选择460i车型。

在460i的两款车型中，智享版是高配车型，比低配的悦享版贵2万元。这2万元的差价主要集中在了XPilot自动驾驶辅助系统部分，另外在空调和座椅配置方面智享版也更高级。

XPilot自动驾驶辅助系统包含了带停起功能的ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助等功能，能够实现L2.5级别（官方）的驾驶辅助。小编曾多次体验过XPilot自动驾驶辅助系统，实际感受是这套系统容易上手，并且对于车辆的加减速控制和并线时的控制比较线性。

综上，在460和460i两款车型中，我更推荐软硬件装备更好的460i。而在460i的悦享版和智享版中，带有XPilot自动驾驶辅助系统的智享版在使用感受方面会有更好的体验。

  520i的智享版和尊享版该怎么选？

520i提供三款不同配置：悦享版，16.28万元；智享版，18.28万元；尊享版，19.98万元。其中悦享版不带XPilot自动驾驶辅助系统，所以我并不推荐。带有XPilot自动驾驶辅助系统的智享版和尊享版该怎么选呢？

先来看看这两款车型都差些什么东西，价格上顶配的尊享版比次顶配智享版贵了1.7万元。在这1.7万元里面，包含了车顶相机、米其林Primacy 4ST轮胎、外后视镜记忆、麂皮车顶、Nappa真皮座椅、驾驶席座椅腰托4向电动调节、驾驶席座椅通风功能，总共7项配置。这些配置中个人认为最有用的就是座椅通风，另外腰托调节也会对长时间驾车起到良好的效果。

至于车顶相机和外后视镜记忆这些配置，炫耀的成分更多。所以如果座椅通风和腰托调节对你来说是可有可无的配置，那么就没必要多花1.7万元选择顶配，次顶配的智享版已经足够日常使用。

那么价格接近20万元的尊享版就不值得推荐了吗？如果单纯是手头预算非常富裕，只是考虑拿多一个新能源的指标，那么尊享版车型就能够为这类用户带来一种完全不同的感受。这种情况下，这台车不仅仅是他的代步工具，而是他的一个大玩具。

  有车点评

相比之下，选购“i”车型能够获得更好的地用车体验，但是“i”车型的交付时间也会比较晚。预计G3 460i、G3 520i 7月底正式交付，而G3 460 预计5月中旬就可以开始正式交付。所以如果不着急用车能等的话，建议选择“i”车型。

另外，现已购车的G3车主也可以到当地的小鹏服务中心进行硬件更换升级，即日起到12月31日这个升级的价格是3999元，包含材料和工时费在内，升级后原来旧的大屏需要由小鹏官方进行回收。预计小鹏商城在7月份开放购买、8月份开始可以到店安装。根据官方的表述，升级之后对车辆现有的功能比如行车记录仪，没有使用方面的影响。