疫情下的一汽马自达15周年，更能看出什么是“以人为本”！

总编 | 钟昆

作者 | 关宇航

编辑 | 林晓娟

来自汽车葫芦圈的报道

从海外品牌通过合资的方式走进中国一直到今天为止，时间已经过去了许多年。在这些年里，不仅是这些品牌搭上了中国经济乘风破浪的大船，更是带给了整整一代人、甚至是几代人关于汽车的回忆。

有故事，自然也有人吐槽。他们说中国市场没有欧美的那种汽车文化，但是您想一想，在汽车消费市场化的这短短一二十年里面，诸如“开不坏的丰田”、“人马合一的东瀛宝马”等等车主口碑的传说已经有了传承，这难道就不是汽车文化吗？

我们就以“东瀛宝马”来说，人尽皆知这是说的马自达。但是话又说回来，为什么日系合资品牌那么多，唯独马自达被车主们认可为了以人车合一的操控感而闻名的“宝马”？为什么日系中同样运动不差的斯巴鲁就没有这个待遇呢？

这一点，真的就还是得拿产品说话，我们就说一汽马自达在国内15年里的这些产品吧。

▲老马6口碑

当年的神车老马6，上图是真实的认证车主们在汽车之家上留下的口碑，从2004款到后来的2015款，十年间口碑稳定如一，诸如“方向盘没有虚位”、“转向稳定性好”等等，无一不是说明这是一台“以驾驶者为本”的车。当然，从某种意义上来说，驾驶者也就是消费者，真正让消费者感到“以人为本”，这就是一汽马自达的理念。

▲阿特兹口碑

▲CX-4口碑

这一观点，不只是在延续了十年的老马6身上，一汽马自达后来推出的其它车型也都贯彻着这样的理念，从阿特兹到轿跑SUV CX-4，都有真实的认证车主去留下各种各样关于“以人为本”的好口碑。

口碑源于技术，

这是最硬核的以人为本

关于老马6的故事，太多车评人和车主群体已经讲述过很多了，葫芦侠真心认为没有什么值得再重复阐述的，你只需要知道，那不只是一台买菜的代步车，更是一台能让你开上之后发自内心去微笑的车，尤其是在弯道上，那种吊打同级的操控质感。

而为了延续这一点，一汽马自达后来的产品就走上了“硬核”的技术流路线，毕竟随着时代发展，汽车越造越大，额外增加的体积与重量虽然提高了空间表现与安全性，但是却是操控性的敌人，从弯道转向到直线提速与油耗，都会被影响。

唯一的解决方案，就是从技术入手，用更好的技术去做到“以人为本”的好操控。

而一汽马自达旗下的阿特兹和CX-4，从同级独有的GVC加速度矢量控制系统到创驰蓝天的超高压缩比自然吸气引擎就看得出来他们对于操控的坚持。

先说GVC，这就是为了实现“更理想的过弯”而出现的新技术产物，用官方的话说就是在过弯时“加速度G衔接更顺畅”。

这大概是这一价格级别中唯一会为消费者考虑过弯时加速度G值的品牌了，通过电子系统对四个车轮的统合控制，包括对于悬架车身侧倾的监控在内。

在葫芦侠曾经参与的产品对比试乘试驾活动中，带有GVC系统的马自达车型确实是在弯道上展现出了碾压竞品的实力，不只是操控更随心，连乘坐时的过弯横向抛离感都减弱了，真的厉害。

在全新一代阿特兹和全新CX-4身上，配备了GVC PLUS加速度矢量控制系统，使人马一体驾控乐趣实现了再进化，驾乘的舒适、平稳得到提升，一汽马自达进入了驾乘质感的新时代。

而至于创驰蓝天引擎，这个技术产品如今已经是马自达的最大宣传卖点。但是您还是需要知道的是，省油并非创驰蓝天唯一的追求，虽然其超高的压缩比确实是有省油的特性，但是在研发之初，其实还有一个考量就是要坚持“自然吸气”。

这一点，对于运动性方面来说就是非常值得点赞的坚持，为何？

因为我们都知道在操控的线性方面，自吸对比涡轮增压有着巨大的先天优势，尤其是目前小排量涡轮增压已经成为主流趋势的背景下，像是创驰蓝天这种较大排量的自然吸气引擎，其源源不断且不突兀的发力特性，从操控的细致角度而言，对比涡轮增压，简直就是无与伦比的存在。

可以这么说，如今一汽马自达车型，其每一个技术的出发角度，都是“以人为本”。

以人为本不止于车，

更是品牌精神

当然，一汽马自达的以人为本肯定是不止于车的，在这一次的疫情中，曾经我们都不曾注意到的服务细节层面，就被放大镜放大到了眼前，而从这个角度看，“以人为本”还真的是这个品牌刻在骨子里的东西。

在2019年8月，一汽马自达就曾经发布过“全心伙伴”服务品牌，官方说法是打破了传统服务仅从售后开始的服务范围，构建的是一个包括看、选、买、用、卖的全生命周期服务体验。

在一汽马自达看来，买并不是结束，在后续的用车生活中，用户更需要实实在在感受到一汽马自达“伙伴式”的温暖与尊重。

幸运的是，以旁观者的身份来看，一汽马自达确实是做到了，不是只简单说说而已。

在这一次的新冠疫情当中，我们看见即使是“大隔离”，但是一汽马自达还是没有隔离掉对用户的关爱，利用远程办公等手段，一汽马自达仍坚守“24小时为用户服务”的承诺，在做好员工防疫的前提下，依然提供24小时人工在线服务，替用户排忧解难，为用户保驾护航。

同时，我们还看见一汽马自达携手各经销店推出了一系列远程服务，从线上办理续保、延保；到蓄电池亏电、轮胎更换免费上门服务；并提供上门取送车服务等等，以最便捷的方式为客户的出行提供细致、人性的保障。甚至在细节部分，我们还能看见其通过参与活动的方式，为用户提供免费的三效抗菌空调滤芯。

这些细节，足以说明问题，毕竟按照传统意义来说，买完车就已经履行完了义务，而这一系列的免费增值服务，其实就是一汽马自达那种骨子里的“以人为本”。

写在最后的，从疫情爆发到现在已经非常长时间了，在此前已经公布的月度销量数据中，尤其是2月数据已经出现了暴跌，所有品牌如此。

但是从另一个方面来说，葫芦侠也相信在疫情过后，会刺激不少消费者去购车，甚至会迎来一波报复性的购车小高峰，至于一汽马自达这个品牌，从过往15年的口碑到这一次疫情中“以人为本”服务理念的凸显，相信肯定会打动不少潜在的消费者，相信其销量，一定能很快地重回往日巅峰。