刚上市不久的美系7座SUV，对比汉兰达、途昂胜算几何？

上个月，合资7座SUV市场又迎来了一位重量级选手，它就是全新Jeep大指挥官。作为广汽菲克Jeep的旗舰SUV，大指挥官无论是设计水准还是综合性能，都表现不俗。从它的定位和价格来看，主要竞争对手便是丰田汉兰达和大众途昂。面对这两个光环加身、卖到一车难求（需要加价）的对手，广汽菲克Jeep大指挥官是否有一战之力呢？接下来，我便将这三款车进行对比。

外观设计方面，大指挥官采用了“云图”概念车的部分元素，并且与海外亮相的最新款自由光有相似之处，总体来说颜值颇高；最新款汉兰达改用一个硕大的梯形进气格栅，看上去比较夸张；途昂给人一股”美系大块头“的味道，不仅体型庞大，而且风格硬派。车身尺寸方面，途昂长度超过5米，宽度接近2米，轴距接近3米，比另外两台车要大一号，所以它的车内空间非常宽敞，成年人坐第三排也无压力。大指挥官和汉兰达身材接近，它们的第三排都比较窄，只适合短途使用。

 三款车均搭载2.0T涡轮增压发动机。大指挥官的这台发动机是FCA集团全新产品，动力参数非常抢眼，低扭强、中段爆发猛是它的主要特点，于是该车起步轻快，百公里加速时间不到8秒。当然，来自ZF的9挡手自一体变速箱也起到重要作用，它的换挡平顺性和反应速度都表现良好。汉兰达和途昂的发动机参数一样，但双离合变速箱的特性使得途昂的加速能力强于汉兰达。总的来说，大指挥官的动力总成胜在性能强，而汉兰达、途昂胜在成熟。

 三款车都采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的经典组合。从底盘紧致感来比较的话，大指挥官优势明显，它还拥有另外两台车所没有的FSD自适应减震器，这项功能可以自动调节减震器阻尼，从容应付复杂路况。汉兰达和途昂的底盘都偏向于舒适性，驾驶稍微激烈一点的话，便觉得不够稳。四驱方面，都搭载适时四驱系统，通过性能最强的是大指挥官，最弱的是汉兰达，毕竟它从来都不跟越野沾边，哪怕是轻度越野。

 大指挥官全系车型的配置都比较给力，而参与对比的汉兰达作为2.0T顶配车型，同样非常丰富。相比之下，途昂就显得比较寒碜。

Jeep大指挥官：从产品各方面来看，初来乍到的Jeep大指挥官颇有诚意，这是在国内没有名气和光环的它，打动消费者的唯一途径。相比汉兰达和途昂，它的主要优势体现在三大件的性能，以及豪华的内饰和配置。而劣势便是新产品尚且没有口碑积累，以及高于主流产品的定价。如果适当优惠让利的话，还是蛮有竞争力的，正如福特锐界。

丰田汉兰达：汉兰达从很早开始，便是7座中型城市SUV细分市场里的标杆车型，其粉丝群体极大。从产品各项指标来看，这款车可以用“平平无奇”来形容，但耐用和省心却广为人知，也正是因为这样，它的地位才难以撼动。

大众途昂：途昂的成功不单单是因为拥有与生俱来的“神车”光环，还得益于它“真7座”的车内空间。30万左右的7座SUV中，绝大部分车型的第三排只能胜任短途出行使用，而它每个座位都提供舒适的坐姿。所以，尽管它行驶品质一般，很多地方为了节省成本而偷工减料，却依然大受欢迎。