骂声里，为何朗逸这样的伪大众越卖越好？

5月25日，照样是汽车行业的好日子，一天里好几款新车上市。当然，那个一直销量最好的中国家轿销量王朗逸也上市了。一改之前自己的官方叫法“朗逸PLUS”，直接叫做“新一代朗逸”，明显表明自己这是一款彻头彻尾的换代车。至于说会不会又被人质疑说，德国有没有这样的原产车，不理你！我都换了多少代了？你还说啥说。

是的，在中国这样一个洗稿横行的国度，抄袭都不计较，更何况德国人都承认、被让使用大众最新前脸的现金牛朗逸呢。当然不会心虚，更不会脸红。第一没有触犯知识产权，第二带来滚滚利润，任谁不爱呢？真是任是无情也动人。

坦率地说，有没有德国原型车，其实对于消费者来说，特别是对于并没有多少汽车文化，对于汽车只要求代步的中国消费者来说，并不重要。何况，现在的朗逸已经进化了许多呢。

让我们来看看这一次的“新一代朗逸”有什么好表现（说是好表现，不过是客气。不如说，让我们看看朗逸又抓住了中国人的哪些弱点更准确）？

相比本就大的老款车，新一代朗逸更大了。长宽高分别为4670mm，1806mm、1474mm，新车轴距加长至2688mm，分别加长了65mm，41mm，14mm，78mm，甚至连后排座椅坐垫也加长了75mm。如何？不必再说人家为了追求看上去二排空间大，把座椅做得短小的陈年往事了。

在大即面子的中国，这一招屡试不爽。天天同代同堂住在一间小阁楼里，能买车谁还买个蜷起来坐的车！至于动力，至于性能，管它呢。

再加上溜背的外型、小鸭尾的俏皮，更让这朗逸有B级车的即视感。

其实不必讥笑朗逸的动力问题。尤其是全新一代朗逸有两种动力提供。1.5L和1.4TSI两款，而1.5L的发动机为首次搭载，正式名字叫做EA211

1.5L全新自然吸气发动机，不用说有多项技术升级，功率由81KW提升至85KW，最大扭矩达到150N·m，综合工况油耗降低接近10%，至5.5L/100km；1.4TSI是大众最经典的那个发动机，最大功率为110kW，最大扭矩达到250N·m，官方百公里加速时间为8.3秒，综合工况油耗低至5.4L/100km。与1.4TSI相配的7速DSG双离合，早就过了顿挫的年代，如今基本性能稳定，表现不错。

虽然不能与德国自己家的小钢炮高尔夫相提并论，但是，不是有两款动力吗？你喜欢平稳的，那就1.5自吸，你喜欢动力好一点的，那就1.4TSI。选了1.5L的，自然不会自己跟人家说我这动力不好，甚至有可能会打碎牙肚子吞：我这车动力好着呢，都有推背感！其实这么大车，你想想也不必追求什么动力性能，人家自己的1.4TSI也就是其高功版，但是人家就没有强调这一点。

为什么？一来人家本来就不是以性能见长，二来，这德国人也屈服了，视若珍宝的1.4TSI也给朗逸使用了，自觉没啥好广为传颂的。

第三，你喜欢丰富的配置，好吧，看在我们赚了不少钱的份儿上，勉为其难地给你加上一些吧。反正集团采购，也没几个本钱。但是，人家不是有六个车型吗？售价11.59万-16.29万元的区间，最低的11.59万你就别讲究了！就这点钱，有了合资车的面子就够了。对了，EPB电子手刹与Auto
Hold自动驻车功能，适配带启停功能的自适应巡航系统、KESSY无钥匙进入及一键启动功能也是标配，看起来不错吧。

但是，防夹天窗，导航，启停，RKA智能胎压检测系统，适配全方位6安全气囊，AEB自动刹车辅助系统，配合带倒车自动下翻功能的副驾驶外后视镜等，你就不在想多了。

其实，说起来让人脸红，这些配置，在自主品牌那里，过了十万的车，就是标配。何况还有更多的配置，人家有，朗逸并没有。

不管你名字如何改，你本来就是中国人设计并卖改中国人的车，为什么就要凭空贵那么几万呢？

中国消费者不必生气，你自己选的车，哭着也要开啦。谁让你喜欢品牌胜过实质呢？