SAAB生于固执 死于固执
本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系投稿作者“明剑风流”
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瑞典这个国家很特别，它是永久中立国，非北约成员，作为中立国，瑞典军工出口方便，交战双方都可以卖。
中学时我就知道诺贝尔先生发明了硝酸甘油炸药，但他在机械，电子，通讯，冶金等领域都是世界领先的。
世界上最好的机床产自德国和瑞士，但是最好的刀具产自瑞典。作为军迷，我知道瑞典的军工非常厉害，哥特兰（AIP）常规动力潜艇曾在军演中击败过美国核潜艇的。美国后来长期租用哥特兰用于研究（局座张召忠也在节目里说过）。瑞典著名的品牌有SCANIA，VOLVO，SAAB，当然还有IKEA。
SAAB（瑞典飞机公司）更是飞机，汽车，导弹，计算机啥都做过。
SAAB萨博汽车的广告语“人车合一，贴地飞行”，不知道你是否在国内的“路上飞行秀“表演中见过萨博？
作为小众品牌，它主要在驾驶体验和安全上下功夫。因为一些极致追求，加上经济大萧条的影响，导致萨博在80年代末破产被通用收购。
在2009年末北汽以2亿美元收购了萨博相关技术并打造了北汽绅宝（毫无存在感，质量不可靠）在SAABer心中，萨博早就死透了。
我最早看到萨博是通过港台的电影，电视，杂志，当然还有磁带封面。90年代亚洲四小龙经济腾飞，越来越多人对奢饰品需求上升，并愿意通过购买个性座驾去彰显自己的身份，萨博就这样受到当时港台中产阶级的喜爱。
1997张雨生不幸发生车祸，座驾就是一台敞篷的萨博9000。记忆里周华健《花心》专辑的磁带封面，华健大哥就倚靠在一台萨博敞篷车旁边抱着肩膀微笑着，好像在说“来呀，兜兜风去！”
按当时的眼光开个萨博敞篷车的地位就像现在开个迈凯轮或者阿斯顿马丁，B格满满且回头率高，绝对刷刷刷的。
那个年代我在路上看到的都是桑塔纳，捷达那种线条平直的车身，萨博婀娜的曲线确实搞得我荷尔蒙分泌加快肾上腺素暴涨，梦想着有朝一日也能享受一番那种优雅与特别。
萨博车主的忠诚度绝对一流，我在网上曾经看过一段视频介绍台湾一家4S店早就没有新车可卖了，依然有靠保有客户和忠实拥趸用二手车的经营和售后收益还能存活。
因为萨博太过小众，历史的东西就不太展开了。
简单说萨博是军工品牌，原来是做飞机的，二战后开始做汽车，涡轮增压技术是萨博首创应用到了汽车领域。
目前在转型在电动车方面投入精力，恒大的许家印高调造车引入的底盘和车身就与萨博相关。
次年2012年，莫言获得诺贝尔文学奖。还有，目前萨博的CEO是个瑞典华裔。还挺有意思的，萨博和中国一直有着千丝万缕的联系。
这款是中国地区第一款马路上能看的到的萨博9000CD。我给的标签是“结实”，N年前在4S店听保养的车主聊起过，倒车怼过电线杆子，车没大事电线杆折了。这款因为车龄太老，现在市面上几乎没有二手车车源了。
萨博于2004年正式进入中国。这代9-3市面上是最常见，开起来还是很有特色的。
有些很个性的特点。比如点火位置位于手刹前部，排挡杆的后部。比如模仿战斗机的室内灯NP按键，比如独有的杯架设计，和个性的空调出风口设计。杯架的打开方式充满设计感，但是建议“不要用”，毕竟太过脆弱容易坏还不好配。
特有的NIGHT PANEL有个很酷的中文叫法“夜袭模式”，其实就是按下NP按键驾驶室内所有仪表的背光全部熄灭，外部灯光依旧点亮，单单留下时速表，以减少对驾驶员的干扰。内饰灯反正也是一帘幽绿满满的“诺基亚“即视感。
这种设计其实就是让销售跟客户谈判的时候有个谈资告诉萨博的潜在拥有者们“我们的高端产品是鹰狮战斗机”。
位于挡把后的钥匙孔，有两个说法，一为车辆发生碰撞后，还能拔钥匙熄火；二是碰撞时钥匙不会刺伤驾驶员的膝盖。反正用习惯了还算顺手，跟坐在副驾驶的小姐姐也能有点谈资显个性吗？
这代萨博车二手车市面上还有少量车源，但即使是11年12年购买的也绝对是库存车，他们都叫08款。萨博车的行情从几万到十几万都有。
这种冷门车有两个极端：
第一种、车况好，几乎不需要投资什么钱 ，上手简单收拾下比起德系车的动力系统还要省心 ，至少没有那么多烧机油的烦恼事 。当然车况好的萨博价格一定没有太多惊喜 。
第二种 、车况差，这种二手萨博可以称为闹心药。一方面修车需要投入大量费用，基本上车会处于一直要去修的状态，你耗的起这个钱，也耗不起这个时间精力。
这就是很的多二手萨博价格偏离市场价格很多的原因 ，真想入手建议谨慎决策。
最后我说说萨博的破产和我认识的萨博车主的小故事吧。
萨博在历史上倒闭或被收购过多次，通用、世爵之类的大厂或者超跑厂先后都买入过，但都HOLD不住，为什么？
因为北欧人，或者说萨博人对自己的产品有着近乎偏执的理念。我们知道同一汽车集团下的不同汽车品牌，为了节约成本，通常会在同一平台上生产各自不同的汽车，这个通用玩的最6。
萨博在归入通用旗下之后也被要求和沃克斯豪尔以及欧宝等品牌共用平台生产车，简而言之就是拿过来拉皮手术直接开卖，这样成本确实非常节约。
但是萨博没有这么做，他们自己研发了发动机管理技术（全世界能够自主开发使用发动机管理技术的公司屈指可数），自己发疯似地不停地提高主被动安全科技及技术，甚至是外观和内饰设计。
你看的出来萨博和欧宝威达是同平台的产品吗？是这些偏执狂的行为拖累了通用汽车的业绩成长。所以，在榨干萨博在当时优秀先进的涡轮增压技术之后，通用果断选择放弃，之后由世爵接手。
萨博对自己的车型有着独到的见解，但是我花几十万，你竟然给我一个环保塑料的中控台？当我是2？个性车意味着小众，意味着产品线短小，意味着市场空间窄，意味着收入低，意味着入不敷出，意味着积重难返，意味着走向末路。
世爵接手后不久就彻底放弃了萨博，之后才有那么多和国内厂商之间的爱情故事。总之，萨博的破产，有自身的原因，有通用的捣鬼，也有扭曲的北欧人过分固执的悲哀。
我认识的萨博车主有律师有医生有小企业主，认识个大夫说得挺逗，他当时买萨博车是为了低调内敛，但是所有人看到他开的车都会去上网查一查叫什么名字，车价多少？
开着反而成了话题人物高调起来了，呵呵。我接过的二手萨博车在车位展示的时候也有很多客户到车头面前大声的读读车标拼写SA SA AB SB哈哈是不是有点污？(部分图片来自网络 )
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