承载式车身＋独立悬挂，这样的路虎卫士还能再"硬"起来吗？

在硬派越野车的领域，路虎卫士一定是一款绕不过去的经典车型。它曾奔跑在全球各地，征服过各种路况。卫士从第一代车型开始，就被军方用作运输物资的车型。它就像是路虎家族里的图腾，拥有着极强"工具车"属性，它凭借着粗犷的外形以及强悍的越野能力，与奔驰G一起并称为：越野界的活化石！

然而，奔驰G在媒体和网友们的炒作下，早已从工具车变成了新晋的"网红车"。但路虎卫士就没有那么幸运了，一直坚持走硬核路线的它不仅在中国的销量寥寥无几，甚至在2016年还被宣布停产。但是，面对市场上的呼声，全新第三代路虎卫士在各种期待中于2019年法兰克福车展上正式亮相了。

作为一款生产多年并有着经典硬派设计元素的车型来说，新一代的卫士一经发布就受到了来自各方的评价与质疑。相比起老款卫士那粗旷、硬派的方盒子造型，新一代卫士则要更加萌萌哒一些，这其中最主要的原因就是厂家给它配了一个U型的日间行车灯，让它给了我们一种可爱的感觉。因此，有人会觉得，新卫士变娘了，失去了以往的硬汉气质。

然而，除了外表变娘之外，我们掀开新卫士的裙底，你会发现它的内部也变娘了！别误会，我说的是车身结构。新一代卫士摈弃了一直以来使用的非承载式车身结构，而转用了承载式的铝合金车架，悬挂也从以往的硬轴变成了更加注重舒适性的前双叉臂+后多连杆的结构。路虎做这样的决定确实很需要勇气，这也意味着新一代的卫士已经在向公路性能妥协了，以往的硬派元素基本与它无缘。即便是从官方图片中我们也能发现，换用了独立悬挂以后，新一代卫士在越野时会出现"腿短"的尴尬！所以，市场才会对新一代卫士的越野性能存在着较大的质疑。

但除此之外，新一代卫士还是有一些地方是值得表扬的。首先在车型上它分为短轴的90版本和长轴的110版本。短轴90版车长4.3m，轴距2587mm；而长轴110版，车长4.7m，轴距3022mm。在轴距上来看，毫无疑问长轴110版的车型有着非常理想的车内空间。而90版车型很复古的提供选配前排三座的座椅设定，并全系标配真皮座椅，可满员乘坐6人。

另外，厂家还给出了非常丰富的选配清单，让消费者可以选择一些非常硬汉的零部件。比如：你可以在左侧的后部，选配一个梯子来方便人员上下拿放东西等等。同时，新一代卫士还全系标配全时四驱、双速分动箱和外挂备胎等经典元素。在悬挂设定上，新车采用的前双叉臂后多连杆的结构，可以有效提升车辆的操控性。另外，空气悬挂、主动式后桥差速锁等都可以选配。

在轮毂方面，除了有大尺寸系列可供选择之外，还有老卫士那种钢制轮毂可以选择，我个人觉得新卫士的外观设计再配上这么复古的"鞋子"，倒确实是别有一番风味儿在其中！甚至在车内还提供了橡胶地板的选项，当你开着它"野"完回家，车内脏兮兮怎么办？不用担心！直接水枪伺候就OK啦！

新卫士的内饰不同于奔驰G的豪华设计，它走的路线更加的实用化。12.3英寸的数字化液晶仪表，10英寸的中控触控屏，搭载路虎最新的PIVI Pro车机交互系统，操作体验提升的同时还支持OTA升级。苹果CarPlay，Android Auto，百度CarLife手机互联映射也全都支持。

其中，最好使的功能莫过于它的全地形摄像头，它能让你在爬坡的时候看清楚车底的情况。这样的驾驶辅助功能所带来的好处就是能让大部分越野小白也能轻松上手，在安全的前提下体验越野的乐趣。因此，不得不承认这种简单粗暴的电子设备，有时也有它值得称道的地方！

看到这你肯定说，有这么多附加功能有什么用呢？它不还是承载式车身嘛？面对市场的质疑，其实路虎方面早已给出了相关的解释：新卫士整个车身采用的是全铝架构，实现了高度轻量化，这套被命名为"整合式承载车身"是有史以来最坚固的路虎车架，其强度比传统承载式车身要高出10倍，比传统非承载式车身要高出3倍，它可承重900kg，车顶可承重300kg，拖拽力为3.5吨。因此，大家不用担心在越野过程中会导致车架变形等问题。同时，新车的接近角为38°，离去角为40°，最大离地间隙为291mm，涉水高度为900mm，最大爬坡角度为45°，并且还配备可升降式底盘功能。尽管在这些数据上新卫士还是可以比肩奔驰G的，但在实际的越野中表现究竟如何？我们还是得等它来到中国市场后再做评测。

事实上路虎早在揽胜系列中，就已经开始走上了从非承载式到承载式的转变，如今就连卫士也变成了承载式车身，再加上它那时尚的设计，以及170多种配件的选择，这些都可以看作是路虎对市场的妥协。这样的妥协对于真正的硬派越野粉丝来说，确实是难以接受的。但话又说回来，那些天天嚷着要买硬派越野车的人又有几个是真的买得起的？又有几个是真的有时间去山旮旯里面越野的？你看看那些买大G的人，也没几个天天往沙漠里跑吧，倒是在夜店门口见得非常多！

所以，我认为卫士这种变化是必然的，它毕竟要面向更多的消费者，才能卖得更好！总不能像上一代那样卖一辆亏一辆吧，那最终只能迎来停产的结局。最后，我还想说一句："一辆车的越野能力，是不能简单地通过是不是非承载式车身来判断的，这就好比：三菱帕杰罗。"

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！