丰田Mark II GT Twin Turbo（GX71）

国内称丰田基先达

1980年代发生的所谓“高土繁荣”是使日本富裕的标志之一。

来自日本各家汽车制造商的高端汽车相继出现，记忆与访问“大学生潮”的时间重叠。

借助泡沫经济和吹捧女大学生的品牌，Hi-Socar作为强大的“潮品”而受到欢迎。

1984年11月发布的第五代丰田Mark II“ GX71”是第一个带有“ Mark II”名称的模型，该名称已经失去了电晕的名称。

发动机配备了水冷直列6缸双涡轮增压发动机，还提供5速MT版本。

尽管在现代感觉很新鲜，但MT车型在当时并不少见，并受到喜欢驾驶的用户的喜爱。

他与他的兄弟追逐者Cresta一起被称为“三个兄弟”，他领导了高潮热潮。

这次，我想向大家介绍连接了两个这样的第五代丰田Mark II（以下简称Mark II）的车主。

所有者的个人具有漂亮的外观，可以使原稿保持原样。里程表测得228,000公里。

“此人的行驶里程已超过220,000公里。自从我获得行驶里程以来，行驶里程约为100,000公里。这标志Ⅱ是1987年的GT双涡轮增压发动机（真正的5速自从我获得它已有10年了，实际上，在此之前，我在Mark II上将AT转换为MT，但我在一次意外中丢失了它...我要求商店找到“真正的5MT型号”。这是奇迹般的发现者。”

据说，从获得许可成功过渡了S13型日产/西尔维亚，130系列V8丰田皇冠，铃木Altworks等的车主现在已有37岁。考虑到他在高潮时期正处于幼儿时代，不应该是“实时看到高潮时期的一代”，但是被Mark II吸引的原因是什么呢？

“ Mark II是追随同班同学父母记忆的汽车，一直令我钦佩。但是，我决定将Mark II当作硬顶。，而且我不肯放弃。我被要求在一家专卖店里找到它并购买，因为它被奇迹般地发现了。这是一个以折价购入的个人，但是花了近一个月的时间才找到它。”

第一辆Mark II是AT车。用MT更换后，AT的指示灯将保留。他说，他从生产开始就一直在寻找真正的5MT车型，部分原因是他不明白。自第五代Mark II诞生以来，它已经存在了30多年，但是车主的汽车状况良好，看起来像是故障。

“它坏了（笑）。离合器已经固定了三遍，起落架已经更换，空调也坏了。空调也坏了。是的，是的，去年的活动中，动力转向软管脱落了，我修理了整个管道。”

零件通过在线拍卖进行库存。据说主治医生会要求其他部分进行一次性生产。

如果您将原始内容保留在这一点上，那么您是否要修改的问题是一个愚蠢的问题，但是我问自己。

“我想这是关于插头线和踏板的。啊……有一阵子，我曾经从公司外面放了一个轮子，但是又恢复了原汁原味。”

也许仅靠外轮就不可能满足车主在整体性方面的承诺，同时保持原始外观几乎完美。这就是为什么拥有者的Mark II可以说是“富有创造力的有价值的人”。

在这次采访中，所有者正在努力采购零件。旧车正在减少，但没有增加。这是只存在的“名车”。保护汽车文化最重要的是“零件供应”。

我坚信，爱旧车的年轻车主肯定会增加。比汽车年轻的年轻汽车将注意到日本独特的汽车文化所产生的魅力。绝不是“怀旧”。它打开了一个超越时代的新世界。也许热爱新价值观将保护汽车文化。

我认为制造商必须支持这种所有者的爱。已恢复零件供应，并且已为某些型号提供更新服务。我很高兴，但是我了解各种型号车主的深切感情，并感到，作为制造商，我应该对这种爱做出回应。

最后，我们询问了车主他想如何与这辆车互动。

 

“我驾驶它一辈子。

用简单的话来说，不仅是对汽车的深情，也是车主的决心。Mark II今天将继续按照车主的意愿行驶。