BB不带A？50万主流豪华中型SUV谁更硬核？

“能花50万买车的人，已经不那么在乎所谓的性价比了”

其实，要说豪华中型SUV的话，BBA的三款车就是市场上的标杆，像是凯迪拉克XT5、英菲尼迪QX50这样的车型只能算是陪跑选手——完全没在一个等级上。

回顾它们的历史，同级中Q5是最先国产化并全系搭载2.0T的车型，当时奔驰的GLK还在使用全系自吸+六缸的配置，定价也更高一些；宝马X3则还是进口身份，就像个没开窍的孩子。

时过境迁，奥迪早先用双离合变速箱试了错，但也给奔驰和宝马做了一道证明题，中国对于豪华中型SUV的市场需求十分庞大。因此，这三款车才正式开启了称霸之路。

上周，奔驰GLC完成了新车型的上市，作为中期改款，它不但对配置上进行了微调，还换装了奔驰全新模块化的发动机，并优化了内部车型分布，只保留了加长版车型。当然，39.48万-58.78万的售价比同级还是要略高出一些，考虑到奔驰的溢价能力，这也并不意外。

新车换上了最新模块化的M264 2.0T发动机，M264发动机的输出258马力，比老款提升了13马力，调教的马力也简化为高低两种。分别对应300和260车型。同时，标轴车型也正式退市，只保留了长轴版本。

其他方面，它依旧保持之前车型的特点，标配的配置更多一些，比如LED头灯，悬架软硬调节，智能车机等。同时，新车型对头灯、尾灯的样式进行了调整，前脸下方的包围也增加了镀铬装饰。对于成熟车型来说，外观调整都需要格外谨慎，这次下放了一些大哥GLE的设计因素显得恰到好处。

内饰方面几乎延续现款车型，更新了最新的MBUX交互系统，配合一贯的豪华设计风格，这也是它在疫情期间还能能畅销的秘诀。不过，GLC此前则使用标轴和长轴一同销售的策略，尽管也不排除清理库存的目的，但也有可能是奔驰给自己留的后路。如今，新款车型取消了标轴版，可见消费者对于加长版的接受度也很高。

对于手握50万预算的人，尽管性价比不是唯一衡量标准，但他们也并不会像劳斯莱斯的客户们一样任性。

首先，如果按照50万的预算级别，奥迪Q5L基本上可以买到顶配，也是三款车中性价比最高的。当然，就算加上选装价格，也依旧在性价比上有一定优势。2.0T发动机的成熟程度也是最高的。

尽管从指导价看，它的252马力高功率配置在44.52万的车型上出现，同时有感应后备厢、360全景影像这样的配置，但如果算上高额度的终端优惠，它的性价比就十分突出，毕竟和大众大量的共用零件，也让它无法做到奔驰宝马的高溢价。当然，缺点就是一些诸如主动安全部分的功能、又或者智能大灯、品牌音响的配置则在大部分车型上都需要选装。

宝马X3相比起来，虽然身段最小，但也绝不是拿不出手的类型，在豪华程度上继承X5内饰设计，外观也没有采用激进的大嘴，消费者普遍接受程度很高。此外，加上它全系理论上只有三个动力级别的三款车型，选择起来也更简单，主动安全，液晶仪表也都是标配。

另外，尽管车型没有加长，但宝马面向的消费者群体也多数会对操控有一定要求，对于定价适中的28i车型使用的224马力中功率2.0T发动机也能够满足大多数人的需求。在马力选择上，宝马的选择比奔驰和奥迪多了一挡，这也是宝马X3的精明之处。

所以，从产品力上来说，三款车各有自身的优势，奥迪更加成熟，但“大众”的痕迹明显；奔驰车标信仰加成，豪华设计吸引眼球，新款的产品力也羽翼渐丰；宝马作为“原味”引进的车款，保留了不错的操控，同时在走量车型上取巧使用了更高马力调教的发动机。

说到底，豪华中型SUV以普遍接近50万的售价，对于大部分消费者来说也是追求品质的角色，空间和所谓的性价比并不是第一因素。但正因为需求量大，主流的BBA车企也并不敢对这一细分车型动太大的手脚，因此不论买谁，都能算得上物有所值。