中国品牌SUV颜值担当？吉利ICON哪款最值得推荐
进入4月，全面复工，马路上的车也多起来了。出于职业敏感度，会看下路上什么车是真的“卖得好”，吉利ICON就这么进入了熊熊我的视线了。一台，偶然，两台，巧合，三四五台呢？
要知道，吉利ICON在今年2月24日才正式上市，至今也仅是一月有余，路上“活的”车能见度就这么高了！熊熊好奇的是，吉利ICON有什么吸引力呢？
据官方表示，ICON定位“紧凑型SUV”。那么，吉利汽车在紧凑型SUV这一细分市场就布局了帝豪GS、远景SUV、ICON、博越PRO和星越共5款车型。
ICON是吉利首款以英文命名的全球战略车型，搭载“1.5T+7DCT”和“1.5TD+7DCT+48V轻混技术”的两套动力系统。嗯，是的，全系采用三缸发动机。
紧凑型SUV的定位有待商榷
先不说吉利是否真的需要这么多款紧凑型SUV，就ICON是否属于紧凑型SUV这一点就存有疑问了。ICON是继缤越之后，吉利BMA全球新一代模块化架构的第二款SUV，两者的车身尺寸相当。确实，ICON的定位比远景X3和缤越等小型SUV要更高，不应该被划在小型SUV范畴。但笔者认为，关于ICON的定位紧凑型又貌似有点硬掰。
这种“一厢情愿”的做法，吉利并不是第一家，广汽本田之前也曾多次如此。当年，轴距仅2550mm的第一代锋范按常理应归纳为小型车，但厂商将其定性为紧凑型车。
当然，市场依然将“三厢版飞度”的锋范视作为小型车。还有缤智，确实比小型SUV高出半级，但又达不到主流紧凑型SUV的级别，最后，缤智还是被划归到小型SUV的行列。
至于吉利ICON亦如是，从车身尺寸来看，4350mm的车长和2640mm的轴距，充其量也就是台稍微胖一点的小型SUV。而市场上主流的紧凑型SUV，如本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏等，车长基本超过4600mm，轴距在2700mm上下。ICON属于紧凑型SUV唯一能站住脚的依据是动力系统：1.5T和1.5T+48V轻混。
但是，动力系统也不能作为车型定位的参考标准吧！紧凑型轿车的奔驰AMG A35 L，搭载2.0T就能成为中高级轿车？再说，本田缤智也有1.5T动力版本，也不影响它小型SUV的身份定位。退一步说，ICON定位应该是介乎于小型SUV和紧凑型SUV之间，如日产逍客、三菱劲炫和大众探歌等。
“1.5T+48V轻混”动力版本
如果把吉利ICON是作为紧凑型SUV，那贵了。同级别传祺GS4售价区间为8.98万-15.18万元；长安CS75 PLUS售价区间为10.69万-15.49万元；长城哈弗F7售价区间为11.10万-15.37万元。如果把吉利ICON放在小型SUV行列，那也贵了，自主品牌小型SUV大致是7万-11万元区间。
实在是喜欢ICON到不行，非卖不可，怎么选呢？ICON共提供两套发动力系统，4款车型。简单来说，就是1.5T高配和低配，1.5T+48V轻混的高配和低配。两种动力低配车型的配置基本一样，同理，两种动力高配车型的配置也是一样的。
先说说配置的区别，高配车型主要多了诸如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和ACC自适应续航等安全驾驶辅助系统。另外还有自适应远近光、自动防炫目和自动雨刮等自动化功能。疫情发生后，越来越多的市民会关注车载“口罩”，ICON并不是全系标配，只有高配车型才有。
同配置的两种动力系统之间的差价只有3000元，例如“1.5T+48V轻混”比1.5T只贵了3000元。因此，更推荐“1.5T+48V轻混”的动力版本，要知道轻混的成本要比纯汽油要高不少，而且整体的行驶质感要细腻和舒适很多。
中国品牌的设计终于能成为卖点
ICON最大的卖点，应该是“颜值”，极具概念车视觉感受的设计使得ICON颇具未来感和科技感。ICON大量运用了变幻多样的圆角矩形元素，巧妙地在车身前部、两侧、尾部塑造出简洁硬朗的印象，凸显出车身的力量感与结构感。
前大灯部分采用了独特的分体式人性化设计，下方的日行灯的造型灵感源自时光沙漏。尾灯造型同样采用时光沙漏造型，形成强警示性的星目后尾灯。
进入车厢内，ICON同样借鉴了CONCEPT ICON概念车的内饰设计元素，白色和卡其色皮革的拼色搭配，将简约与时尚的设计理念发挥极致。
除了做工细腻，用料考究，ICON还具备智能化，10.25英寸全液晶仪表盘及10.25英寸悬浮式中控屏通过使用行业领先的LVDS数据传输技术。除此之外，ICON集成了最新版本的GKUI 19版本车载互联系统。
就说一句
独特的设计，无论是厂商，还是消费者的购买，都需要一定的勇气。例如一直强调个性和特色韵味的法系车，还有自认为站在潮流尖端的韩系车，他们车型的设计并不能满足大多数消费者的主流审美。但是，车坛需要这些另类的存在！
完
