2020年正式进入4月了，那些带着口罩呼吸的车企
近期，虽然国内疫情并未结束，但的确正在逐渐恢复正常。相比而言，其它国家地区传来的消息并不乐观，比如美国似乎愈演愈烈。
3月27号那天，特朗普发推特怒斥通用，催他们赶紧重开工厂造呼吸机，并用上了带有强烈个人情绪的词语，最后还顺嘴把福特也给一起“批评”了。在这之前一条推特则是单方面针对通用的指责，表示通用原本承诺会提供4万台呼吸机，后却改口说只能提供6千台。
故事的原委是这样的，此前通用汽车计划和医疗设备制造商Ventec公司合作，将其此前废弃的俄亥俄州工厂重启来生产呼吸机，耗资约为10亿美元，综合考虑之后，通用在最后时刻放弃了这个计划，准备在印第安纳州启动一个规模更小、成本更低的生产计划。
看起来似乎没什么毛病，但通用关闭俄亥俄州的工厂，此前他就因为这事儿跟通用过了几招嘴上功夫，所以特朗普这次在推特上说通用关闭工厂的行为很“愚蠢”。
通用马上发声明，说他们一直在和Ventec公司密切合作，一直在夜以继日地进行生产工作。福特也跟着声明，说已经与GE医疗签订合作协议，正在用最快速度推进呼吸机的生产工作。
相对来说，福特的进度要更加显著，就在前天，福特官方发布声明，GE医疗将授权福特汽车使用其合作伙伴Airon公司的GE/Airon A-E型呼吸机产品设计许可，并将提供其临床与技术方面的经验。这款呼吸机的创新设计利用空气压力工作而无需用电，可满足救治大多数新冠肺炎患者的需求。
其中Airon公司是一家专业从事高科技气动生命支持产品的小型私有企业，而福特汽车将充分发挥其工程与制造能力，并可根据需求快速提高产量。目前其计划是4月底之前生产1500台，5月底之前生产12000台，7月4日之前生产5万台，并且此后每月能生产3万台。
车企在疫情当头转产口罩救国救民的做法，值得肯定，而且也有先例，比如五菱、比亚迪、广汽等厂商均已稳定了口罩产能，比亚迪更是凭借日产500万片医用口罩的产能已经成为世界上最大的口罩制造厂之一。
同时，兰博基尼的工厂甚至也宣布转产口罩，日产能约有1000只，西雅特也宣布将利用汽车雨刮器电机改造生产简易呼吸机。
但对于车企来说，转产口罩相对容易，转产呼吸机难度要大很多。除了医疗生产许可方面的难关之外，生产成本、技术壁垒等也不是汽车制造厂商能够短时间攻克的，所以就能理解为何通用因巨额成本放弃原计划，以及为何它和福特都选择与医疗行业的巨头公司合作。
由医疗公司提供技术支持，而车企只负责生产制造，因为只有这种方式才能在较短时间内满足疫情期间的紧急需求。
而另一方面也容易理解，美国地区也只有这两家本土大厂能够做到这种事了，包括成本和合作伙伴的因素，其他品牌设在美国的工厂无力承担这个责任，基本都只能选择延期复工以及降薪。
比如：
奔驰工厂停工至4月6日
本田、斯巴鲁工厂停工至4月7日
宝马、现代、起亚工厂停工至4月13日
大众、FCA工厂停工至4月14日
丰田工厂停工至4月20日
除了上述有明确日期的厂商，美国本土的通用、福特、特斯拉都已经宣布无限期延迟复工，并且三家厂商都已经宣布转产呼吸机。
其中福特截止昨天已经报告了3名员工因新冠疫情去世的情况了，此次停工预计给福特带来大约80亿美元的损失，而FCA则是宣布对所有员工降薪20%，CEO Manley本人则自行降薪50%。
无论如何，还是希望全球制造业能尽快恢复，比如国内，除了早已经转产口罩的几家自主厂商带头复工之外，合资厂商的工厂也已经有大范围复工。
最新消息是华晨宝马铁西新工厂昨日宣布开始动工（应该，，，不是愚人节玩笑吧？），位于武汉的东风本田也已经宣布复工，这的确相当鼓舞人心。
面对突如其来的疫情，生产力就是战斗力，希望这次疫情尽早结束，全球汽车制造业能够“摘掉口罩”，畅快地呼吸。
本文作者为踢车帮 刘剑星