车市“逆行者” | 2月这几款自主品牌新车，带着“口罩”上市

总编 | 张克环

编辑 | 董梦帆

作者 | 杨家焕

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

2020年的2月，中国社会最重要的话题毫无疑问是抗击疫情，不过随着除湖北外全国各省（市、区）的疫情逐渐得到有效控制，企业也逐渐开始复产复工。

对于典型的制造业，汽车行业来说，其实“复产复工”的含义又有一些特殊——早在疫情爆发之初，就有一些车企响应各地的防控需求在春节期间加班加点生产及改造了至关重要的负压救护车。随后，五菱、比亚迪、广汽等等车企也先后投入口罩、消毒液等防护品的生产之中，源源不断的物资和交通、渠道支援从各家车企流向前线。但是，造车和卖车才是车企们的“正业”。

生活总是要继续的，防控优先，车也要卖！

说起来各地主管部门近期都鼓励私家车出行，从而减少公共交通工具的人群聚集，这不，2月最后的几天，吉利、江淮、长城等中国车企陆续为自家旗下几款车型举行了线上发布会，宣布新车上市——至此，自主品牌汽车“复工复产”进入了一个新的阶段。

2月24日上市的吉利ICON可以说是吉利旗下非常重要的一款车型，在2019年就已经进行过多次预热，可以说如果不是因为这场疫情，吉利ICON的上市可能会更加的“隆重”一些——吉利ICON也是疫情爆发后，中国市场上市的第一款全新车型。

不过即便是在不适合举行必然会导致大规模人群聚集的传统发布会背景下，吉利还是通过5G直播的形式为这款新车举行了一场由高科技支撑的线上发布会。

此次上市的吉利ICON共包含4款车型，售价区间为11.58万-12.88万元。新车抓住了当下最大的痛点——率先标配了车规级“CN95”高效复合空调滤芯，为汽车戴上了“N95口罩”，可过滤0.3微米以上的颗粒物，提供医用级防护。

吉利ICON是一款基于吉利BMA模块化架构打造的紧凑型SUV，车身尺寸为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。吉利ICON搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+48V微混系统。这台1.5T发动机的最大功率为130千瓦（177马力），峰值扭矩255N·m，匹配的48V微混系统能额外提供10kW的功率和45N·m的扭矩。

吉利ICON全系匹配7DCT变速箱——全系自动挡加上前麦弗逊后多连杆悬架，在这一级别车型中是比较少见的，可见虽然吉利的造车工艺和品牌定位虽然提升了，但是打造更多人买得起的精品车的理念又一次得到了体现，更高的性价比总是能给消费者更多的实惠。

除了全新上市的吉利ICON之外，吉利2020款帝豪GSe（改款车型）也在疫情期间上市，作为一款由成功的SUV车型帝豪GS衍生出来的电动版车型，其实它在2018年已经上过热搜。

2020款帝豪GSe共推出两种续航版本，共计5款车型，补贴后售价为10.99万-15.99万元。新车在老款车型的基础上，增加了两款续航里程为450km的600系列版本车型。

此前的老款帝豪GSe车型除了顶配版的续航里程达到了450km之外，其余版本的帝豪GSe，续航里程都是在400公里左右。2020款帝豪GSe就不一样了，从指导价格为13.69万元的600领尚型往上的3款车型都拥有450km的续航里程，另外，对比低配400公里续航版，高续航版的动力性能表现也更强，最大输出功率可达130kW，最大输出扭矩则是为270牛·米。可以说，价格下探的同时也进一步满足消费者的使用需求。

除了更高续航里程版本的车型价格下探之外，2020款帝豪GSe的主要变化是在配置层面，新车增加了AQS空气质量管理系统、CN95级复合空调滤芯，主要的作用是当车外空气出现高度污染时，AQS会自动关闭进气阀门，将空调循环系统改为内循环，CN95级复合空调滤芯还可以有效过滤类似病毒常依附的大于0.74微米的颗粒等（气溶胶传播），有效阻隔有害气体进入。

自2月20日至3月31日期间，吉利官方商城推出了“9.9元订金抢1000元购车券”活动，该券可用于购车时抵扣（限4月30日前成交有效），疫情期间还可享受送车上门服务。

除了吉利帝豪GSe之外，江淮新能源紧凑型纯电轿跑iC5也在2月26日正式开启预售，预售价格为15.50万-18.00万元。

江淮iC5纯电轿跑是根据江淮嘉悦A5打造而来的一款纯电车型，电控技术方面应用全新一代高集成化电驱动系统+3.0电控技术，实现了更低的电耗和更长的续航，根据工信部此前公布的数据，江淮iC5的NEDC综合工况续航达到了530公里。

江淮iC5长宽高分别为4770/1820/1510mm，轴距为2760mm，尺寸在A级车产品中有明显优势。　

在吉利与江淮新能源之后，2月29日（对，今年的2月有29天），长城风骏5汽油国六版和风骏7新冠军版也将会上市。当然，受疫情影响，这次长城皮卡的发布会也将以线上直播的形式举行。

配图为经典版车型，与风骏5汽油国六版外形上区别不大

风骏5汽油国六版在动力及配置上均进行了升级，满足国六B排放标准，最大功率118kW，峰值扭矩230N·m，，油耗低至8.7L/百公里；1.68米长货箱标配复合材料涂层，抗磨能力显著提升，后悬架为5片钢板簧，单片达10mm厚，承载处采用双耳设计。同时，风骏5汽油国六版配备了十余项主被动安全配置。

至于同期上市的风骏7新冠军版皮卡车型，在上市前披露的信息并不多，预计新车将在外观、配置方面有小幅升级，以作为体现“冠军版”的特征，动力单元等机械部分则应无变化。

虽然提前披露的信息不多，但是大家看发布会就能了解详细信息了。无论如何，在全国陆续“复产复工”的节奏下，这些自主品牌们的新车上市，有力的吹响了今年中国汽车消费市场复苏的号角。随着3月的到来，各家车企必然会在做好疫情防控的前提下，为消费者和整个汽车行业带来新的气象，我们拭目以待。