路虎摊牌了：我不是豪车

先有发现神行的25万低价入市，再来揽胜极光的34.7万终端成交，路虎的这两款曾经的“猛将兄”，越来越没有豪车的味道的了。

虽然2019年上市的新揽胜极光，依然保持着曾经的调性，但在销量上已经成为曾经好汉，勇猛无存，起码在价格上的表现，已经没那么豪了。

网络上的消息称，在厦门地区，新揽胜极光的终端成交价，已经被压低到34.7万元，尽管价格降低了7万元，依然没有带动销量上的复苏，这恐怕与国产化以及换代车型推出缓慢不无关系。

到底揽胜极光的车如何？我们今天就来说说。

新一代揽胜极光的车身的长宽高分别为4371*1904*1649mm，轴距2681mm。

现代主义设计理念，一直是被路虎家族所坚守，极光在承袭于此的基础上，还是有所突破，轿跑SUV的外形，将大气与时尚融为一体，一条上扬的腰线别具一格。倒梯形蜂窝状进气格栅，配合两侧装饰性进气口，彰显低调奢华的气质。

车门把手科技满满的隐藏式设计，不仅美化车身，还可以降低风阻。

极光的内饰，配备了诸多前瞻性的高科技配置，双屏尊享控制系统很有逼格，而且，屏幕的俯仰角度可以进行微调，以对抗反光带来的不便。

12.3英寸的全液晶虚拟仪表盘，有双圆形仪表、单圆形仪表、无圆形仪表三种模式可供选择。360°全方位车身影像系统，功能强大，显示清晰。全地形的透视技术，有助提升驾驶感受，第二代高清全彩抬头显示体统，让双眼可以尽量保持在车头前方，更强大的是，导航信息还可以投射到HUD抬头显示上，增加了行车的安全性。

高清超广角流媒体内后视镜，让车后情况尽在掌握。多功能方向盘采用触摸式设计，挡杆设计用的是传统操作形式的挡把样式。

新一代揽胜极光搭载的是2.0T发动机+48V系统，配合9挡手自一体变速器，为了提升性能，后悬架结构升级为H臂结构。

国产后的新揽胜极光，无论是在销量上，还是售价上，都是大不如前，但路虎拥趸者仍是大有人在，曾经加价提车的豪华品牌，如今也开始用价格换销量。但无论如何，在保持品质的基础上，逐渐降低价格，是消费者乐于看到的情况。