李佳琦直播真卖不动车？你先开一年直播后再来嘲笑

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群嘲“李佳琦救不了直播卖车”的人里，我斗胆问一句：多少人脚踏实地开过一年以上的直播？

我开过。

所以当凯迪拉克找李佳琦“带货”时，抱着啄木鸟心态去学去看，我这个脚踝KOC和头部KOL的差距到底在哪里，然后如芒刺背。

也猜到了凯迪拉克和李佳琦会被一起围攻的舆论结局，君子“敏于事而慎于言”对那些一本正经混日子的汽车媒体来讲就是个笑话。

我挺能理解，看到真·流量大V博主从神坛上跌下来的波澜心情，“看吧，汽车哪是你想卖就能卖的”，“我们混这行业数十载，你一卖口红的就想来分羹”……

审一下题先，好吗？

凯迪拉克这次让李佳琦带的“货”是“租啦”，这个以租代购的新服务，顺道给马上要开卖的CT4预个热，不是以「辆」来核算ROI的CT4本身。

这也是李佳琦肯插一只脚进汽车这个，决策复杂、低频购买并且少之又少冲动消费的大宗品的根本原因。李佳琦带的根本不是CT4这件货，而是凯迪拉克这个“品”。

凯迪在破圈啊！试图降低汽车圈外尤其是女人对这个品牌的尝鲜成本。也在破这个就快比脚底板上老茧都要厚拙的车圈该死的闭环——一线经销商那里的进账数字纹丝不动，朋友圈里的“大卖自嗨”要你何用？

我用“非常方法”拿到了李佳琦直播后给凯迪拉克带来的立竿见影的“效果”：

❂ 天猫“租啦”的下单数量在直播后一周同比增长超50%；

❂ 天猫旗舰店人均浏览量比直播前同时段增长54%；

❂ 店铺浏览量比直播前同时段增长约87%；

❂ 关注店铺的人数比直播前同时段增长超80%，店铺后台咨询量环比增长3倍。

通用很实惠的：在是个车企就把“卖车卖车还是卖车”当红头文件的2020年份里，手握2000万粉丝的李佳琦和2000个刷量买粉的汽车自媒体，用脚趾都知道怎么选。不要眼红李佳琦，因为你我真达不到人家这样带“品”的能力。

那么撇开李佳琦这场“特殊性直播”不谈，常规的直播卖车真不可行么？以我多年社交媒体“一线工作者”的经验来看，这条路径是走得通的。

只不过直播卖车绝不是一锤子买卖，而是装备必须齐全的一条产业链行为，一个系统工程项目。

有效的直播卖车大体可以分三类：

官方新车发布。不要打着疫情的幌子嘲笑云直播的无意义，没疫情时轰轰烈烈的上市发布会到场也无非上千人，这车难道就卖这一千人？真正的车迷、准车主谁不是在家看的直播？

我深聊过5个蔚来车主为何如此“勇敢”秒订ES8？“我就是看发布会直播时，被李斌感染二话没说直接买了。”事实也证明，只要产品或者真正的大V足够有吸引力，链接卖车人和买车人的汽车媒体某种程度上是可以被架空的！

当然这种冲动型卖车成功案例还是少数。官方直播新车发布是前奏，真实有流量的汽车媒体、博主达人KOL跟进节奏带起关注，才是直播卖车的正片。

真.博主达人KOL的区域性直播卖车。快手上有个头部“二哥”就干成了直播卖车这件事！他通过直播搜集起了330多万粉丝里对某一品牌的集中买车诉求，划定了东三省某个城市后实打实把人拉到了店里。

二哥唯一的要求就是：你必须给今天我带到店里来的粉丝一个特定最低价。结果…真把很多车卖掉了！

汽车主播和买车人之间长期慢炖出来的信赖，才是直播卖车的基础建设呐！

不是李佳琦直播卖不动车，而是他根本没想带这个“货”的心思——本来全国范围内快递就可以发射的快消品，套路到车上因为绕不开经销商这一圈层必然缩小区域范围；谈了一个粉丝骨折价，又极有可能只是因为店里销售态度不好而临门一脚单子飞了。

直播卖车的前期成本和他卖口红的投入产出比一对照，我是李佳琦我也不会轻易承诺直播卖车啊！终究是生意，我们是彼此需求中的一个工具而已。计算？算计？谁也不比谁傻。

经销商自己直播卖车。这也是我两年前就开始教各个品牌经销商，如何自己玩转社交媒体的的归因。不要妄言全国了，哪怕同一个城市里，永达和绿地集团之间给到的车型终端价都能有不小出入。

会到经销商直播间里进行有效信息留言和沟通的，才是这品牌这辆车的精准潜在车主啊！所以经销商自己直播卖车，直接和手机屏那段的买车人议价，没有比这更精准的发力点了。

如果你认同“有效信息触达用户”是直播的效，那么真的存在万物皆可播。

但直播有个最大bug，就是你必须在主播指定的时间里，完成这笔没有最低价只有更低价的买卖。

万一正好在开会呢？万一正好在辅导你娃做作业呢？万一正好被意外之事耽搁了呢？

直播卖车这事，应该是讲够清楚的了。

聊以至此，建议汽车品牌在下“直播卖车”这个决定前，先搞清楚想明白：抖音、快手、小红书、bilibili、微博、今日头条、汽车之家、懂车帝这些还算流量存真的平台，真正的产品区别。

今天李佳琦明天薇娅，或许有一天会轮到“宋文婷”，主播是品牌的工具，品牌也是主播的棋子。强信赖和强黏连买车人，却是我们共通的目标，躬身入局，最终手牵手完成直播卖车的ROI。

写在最后。