雅阁大叔本来过得很安稳 但十代突变是为啥？

从我们认识的CD、CG，还有我自己的七代雅阁，以及后期的八九代，雅阁这词还是用来形容靠谱和成熟，十代雅阁不仅仅是跟网络声音那样，外表跟思域风格很像，而是从内里的产品调性，都是走年轻用户的路线。目前看，可惜的还是想要年轻味道的雅阁，依旧不提供额外的运动套装，也还没有这想法。

空间利用率，依旧是本田家的强项，车内储物空间明显比凯美瑞多出一截，中间手套箱那种庞大，就跟我们最初遇到汉兰达一样。在十代雅阁车内，是不会有储物空间的困扰，同样地，还有乘坐空间，后排那种舒展的感觉，能让你有种意想不到的效果。中间手枕还特意加长，座垫也有优化，坐在后排的感觉是挺好的。

虽说空间很给力，本田也做出自己的特性。但坐在前排开车，你是不会有开B级车的感觉，氛围会显小。转向很舒服，可变转向比真心不是给你劈弯的，而是平常在市区停车、拐进小区、走窄路什么的时候，这套转向会让你感觉很好。底盘是更像A级车的动作，但是行驶品质有改进，符合B级车的水准，所以很容易会让你觉得，这是一套B+级的行驶品质，配A级灵活的底盘，这件事感觉很正点。

关于隔音这块，本田貌似知道我们都在说它不懂有隔音这回事，所以这次十代雅阁把ANC主动降噪也添置了，同步来的还有那块“静音”轮毂。的确，在车厢里面听到路噪、发动机噪音、风噪都有改善，市区用车感觉会比九代明显有进步。

1.5T动力有在，但目前还没有更高排量的版本，算上之前东风本田的话题，其实很多人会质疑这套动力，可靠性会变成如何，1.5T推B级车到底够不够动力。按照高功率的1.5T来看，发动机会多出排气Tec，配CVT没所谓，其实这套动力都很刻意地模拟以往2.4地球梦发动机的发力曲线，后半段甚至爆发力更好。所以动力体验没啥事，而低功率的，就是跟思域是同款了，接下去的话题，你们可以继续聊。

我自己试完车的概念是，动力和车内空间水准都让我没意见，是对上代来说的一种进步，同级别也有优势。行驶品质也是针对性有改善，在功能使用这块是没啥疑问，怕稳定性的，看高功率版本就好。当然，以前选低配2.0L是觉得靠谱，但现在1.5T低功率暂时需要观察。

买车前最需要考虑的，其实是十代雅阁的形象，少了以前那种大叔气派，总觉得跟现在B级车沉稳的主调有差，跟阿特兹的调性反而更接近，我想这是雅阁形象转换的接受程度问题。