大嘴视点 | “思细极恐”, 电动车安全七宗罪

本文由车动力原创，作者杨乐怡，转载请注明出处！

但愿我这篇文章都是杞人忧天，期望电动车行业健康持续发展。

有关电动车的话题可谓自带流量，在声量上也越来越盖过燃油车成为汽车行业的主流，毕竟符合节能减排的大趋势，也是国家大力倡导的发展方向。正因为此，我们才应该更加全面、理性地看待电动车的问题，只有重视问题，才能更好地避免，才会有电动车事业健康发展。明白这个简单朴素的道理，是接下来我们能愉快聊下去的前提，而不是上来就给我扣一个“电动黑”的帽子。

促使我写这篇的原因，还来自最近几则新闻，其中两个是关于特斯拉，第一个让人一声叹息，另一条看得我哭笑不得……

2018年3月和2019年3月，美国发生的两起特斯拉开启L2级自动驾驶功能时发生的交通事故引发人们关注。事故发生后，美国国家运输安全委员会（NTSB）对事故原因展开了调查，如今最终确定了事故原因。其中最近一起事故发生在2019年3月1日，一辆特斯拉Model 3在美国佛罗里达州一个十字路口撞上一辆行驶中的卡车，致特斯拉驾驶员死亡。NTSB最终认定，事故原因是特斯拉Autopilot L2级自动驾驶系统在驾驶员脱手时没有及时提醒，与设计使用条件不一致，最终导致发生碰撞事故。

无论特斯拉还是其他厂家电动车，自动驾驶出错导致的车祸新闻并不少见，如Uber自动驾驶车公共道路致路人死亡案件、美国首辆无人驾驶巴士与卡车相撞案件、谷歌无人驾驶测试车与货车相撞案件等等。

另一则没那么悲伤的新闻：“Model 3智能召唤失败，车辆越跑越远”，一位Model 3车主开启“智能召唤”功能，却发现该车“南辕北辙”——车主在车辆左侧，Model 3却往右侧行驶。

（一）这就是我想说的电动车安全七宗罪之一的自动驾驶

当然传统燃油车也在追求自动驾驶的配置或者研发，但就像造车新势力之于电动车，自动驾驶更像是电动车的一大标签，代表着它们的智能科技和时尚前沿光环。不过，机器始终不能完全替代人，不够成熟可靠的技术，加上复杂的路况，把生命安全完全交给电脑掌管，在目前来看始终是件挺危险的事情，甚至有些“玩命耍酷”的即视感。

不管是自动驾驶接管你的座驾，还是路面上其他无人驾驶的车辆，都是潜在的危险。还有，会不会车辆被黑客入侵从而进行谋杀呢？思细极恐。

再弱弱地问一句，开车难道不是一件很有乐趣的事情吗？或者，开车真的有那么累吗？

（二）脑残设计

除了前面提到的“智能召唤”，造车新势力们的电动车，还特别喜欢搞一些花里胡哨自以为炫酷前卫的“特异功能”，或者是天马行空的发明创造。如果是有安全隐患的设计，那很难不让人觉得脑残了。

像“智能召唤”这样的遥控技术倒也罢了，比如停车位太狭窄还有它一定的适用场景，但看看这几个：

刚刚上市的哪吒U，采用可视化透明A柱，将一块OLED柔性屏安装在A柱内侧，美其名曰实现盲点问题。但，但凡开过几天车的人就会明白，这块小屏幕在驾驶时反而是好心办坏事，给驾驶者带来视觉识别判断的误导。哦对了，该配置为选配，价格为1.2万元，真不知道该看作噱头呢还是智商税呢？

还有小鹏G3的“全景式前挡风玻璃”，全景式前挡风玻璃让前排驾驶舱的头顶敞亮通透无比，表面看很炫酷创新（其实十多年前的欧宝就短暂有过这样的设计），但实际使用才发现，这相当于一个头皮加热放大装置，尤其是夏季酷热的南方地带，甚至有用户自行加装遮阳隔热材质进行遮挡，那画面可真魔幻……

还有，稍微有一些在云贵川藏和大西北自驾经验的老司机，一定会对那些电动车们偏爱的大屏幕感到发憷，吐槽它们（设计师们）对烈日的反光炫目一无所知……

也许这就是造车新势力们所标榜的互联网思维，为了改变而改变，不求好使，但求折腾。我主观猜测，也许是造车新势力的研发设计工程人员，很多也是从互联网企业挖角过来，他们并没有多少真正开车，特别是长途驾驶的经验吧。

（三）可靠性

在造车新势力几乎全部属于单造电动车的背景下，这也涉及到电动车的第三个安全隐患，即可靠性问题。比起来，传统车企有更严谨的造车操守，更严密的试验论证和测试，各方面的匹配完善度，成熟度更好；而这些本就是拉起山头揭竿而起的造车新势力们所特别缺乏的敬畏感和底蕴，同时，造车新势力又格外追求“创新”和标榜颠覆，不说三大件核心技术方面的完善度难以让人放心，过多的电子设备也加重了可靠性的担忧。蔚来ES8因电子系统”BUG“长安街停摆一个多小时的新闻，就是典型。

（四）加速性能

这是由电动车的物理特性决定的。内燃机比较线性，给人的机械反馈也比较明显，而电动机的加速爆发则是挥之即来，同时又安静无声，当然也是优点，但就如电动车太安静，路边行人不容易察觉，这是一把双刃剑，没有油门踏板行程的清晰脚感反馈，一不小心就是强大的推背感和拉扯感。

这也是很多人吐槽乘坐电动车容易晕车的原因。而从驾驶角度，这样的加速比起传统燃油车，更容易让人紧张，增加危险。

何况，购买电动车的人里面，新手的比例也很高。一个是听话地响应“大趋势”，一个是电动车的炫酷、智能、环保等等光环，包括加速的刺激，比起传统汽车更容易吸引没怎么开过车的小白。

（五）“续航安全”

有人会说，因为目前技术不够成熟，续航是电动车路人皆知的短板，但你借此来抨击电动车的安全，就有点过分了。从现状来看，首先，续航里程扩大车主的紧张感，不然怎么叫续航焦虑呢？这在心理上就加重了用户的紧张；然后，因为续航不够和充电不便，车辆“抛锚”在荒郊野外的事儿并不少见，冬季户外的严寒，车上乘员的人身、财产安全（如夏季的劫色）同样风险大增。

还有，因为怕到不了补电地点（之一）而追求缓慢匀速的省电开法，同时也增加了自身和路面上其他车辆的风险。甚至还有因为没电停在高速路上被追尾的情况。

（六）自燃

在去年，2019年，特斯拉分别在广州、上海和香港发生自燃事件，蔚来汽车在两个月发生三次自燃事件，并导致蔚来汽车在6月宣布召回4803辆ES8，成为造车新势力中首个进行召回的车企。而其他品牌厂家的电动车自燃事件同样屡见不鲜，无须赘述，相关的新闻一搜一大把。

（七）资金安全

最后一个并不牵强，就如我们说安全，总会涉及人身和财产。简单来说，主要是电动车的保值率问题，特斯拉还算好的，其他品牌的电动车，打个比方吧，你20万买来，开了半年不满意，也许只能卖5万了，甚至二手车商都不愿意接。原本并不富裕的家庭雪上加霜。而其他主流品牌燃油车，至少还能卖15万。 

也可能是，上个月你兴高采烈买了炫酷的电动车，这个月全家人慢慢发现比燃油车省不了多少油钱，充电又麻烦，后悔不跌，副驾驶老婆不停数落埋怨开车的你，影响你开车情绪稳定，这也挺不安全的……

写在最后：其实还有环保安全的问题（废旧电池污染），老年代步车无证任性驾驶等等，就不再展开了。当然任何行业初期都会有不成熟完善的地方，这些问题也在逐步得到重视解决，但愿我这篇文章都是杞人忧天，期望电动车行业健康持续发展。