戈恩“越狱”日本“放水”，细思极恐！
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你们先聊，我撤了哈！
就在刚刚，发生了一件世界瞩目的事：
2018年被日本抓了的前雷诺、日产、三菱、雷诺汽车联盟掌门人——戈恩，在2019年的最后的保释期间，竟然逃离了日本。
这事，不止是太传奇，而是太神奇了！因为，在如此现代化的社会，一个在保释期间的大活人，说逃走就逃走了，若非发生真的让人觉得匪夷所思。
事件发生后，媒体关注的都是八卦，全世界都在嘲笑日本的“无能”，意思是那么先进的日本，竟然在眼皮底下丢了个“要犯”，这人真的是丢到家了。媒体也都在说，整个日本怒不可遏，连安倍都坐不住了······
可是，不知道有没有人想过，一个曾经的日产、三菱、雷诺的汽车联盟的掌门人，一个把日产汽车从死亡线上拉回来并重振的日本国家“功臣”，怎么就突然被抓了呢？被抓了还好，怎么又让他跑了呢？
这么神奇的事，就这么发生在以严谨著称的日本吗？没有人怀疑背后到底发生了什么？
终于让我跑了吧？胜利大逃亡！
这件事，我们想起一本书，还有一个故事！
这本书就是《美国陷阱》，法国阿尔斯通如何被美国“整垮”的！
这个故事，就是中国华为如何抗争的！
这本书和这个故事作为铺垫，戈恩大逃亡背后，是不是一出更大的戏呢？
细思极恐，不得不想啊！
馅饼和陷阱，美好并不一定真实！
上世纪90年代，日产汽车曾经一度濒临破产，日本人对其已经绝望了。在内部和尚已经无法念经的时候，日本人在1999年6月请来了戈恩，请他担任日产汽车公司CEO。
次年，他又兼任了日产株式会社社长，2001年6月升任CEO。将日产汽车从死亡边缘拯救回来，成为全球获利率最高的汽车公司；
到了2005年，戈恩又出任了雷诺公司的CEO。自此，一个超级公司联盟就呈现了，戈恩同时担任了两家超级车企的CEO。
戈恩怎么拯救的日产呢？方法很简单——收购。1999年5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以48.6亿美元收购日产汽车36.8%股权，以7660万美元收购日产柴22.5%的股权，另外，雷诺还以3.05亿美元收购了日产在欧洲的五个财务子公司，这样，雷诺一共花了52亿美元，完成对日产的收购交易。
2016年，日产收购三菱汽车34%的股份，成为三菱的大股东，戈恩掌控的汽车联盟进一步壮大成雷诺-日产-三菱的三大巨头的结合体。
在戈恩掌权的时代，他带领的雷诺-日产-三菱联盟几乎登顶汽车行业王座。2018年上半年，雷诺-日产-三菱联盟以553.8万辆超过大众和丰田两大巨头而坐上全球汽车制造商销冠的宝座。
之后，法国政府要求雷诺和日产合并。如果两者真的合并，意味着他们下一步将控股三菱，如此搞下去结果是什么呢？
那就是日本的日产、三菱都要归雷诺所有了。所以，对日本来说，打心眼里并不希望失去日产和三菱。这么搞，日本当然不干，所以为了阻止这一切的发生，才会对戈恩下手。
日本拘了戈恩，其实也是一件很尴尬的事情，这就是为啥戈恩一直被保释的最根本原因——不知道该怎么处理了。所以，戈恩的所谓“胜利大逃亡”不像是真的逃跑的，反而更像是故意放走的。
日本为啥要放走戈恩？因为，如果不放走又能怎么办？只能徒增法国和日本的分歧，两国也得不到任何好处。事情总得有个解决，所以放走戈恩是皆大欢喜。
大哥，脚滑了，你过去吧！
其实，日本这里放走的戈恩，最终目的是要拆解僵局。当初拘捕戈恩是为了阻止雷诺和日产的合并，现在终于解决了。
而日本为啥担心雷诺与日产合并呢？原因就是，一旦日本的车企被这么收购，未来前景将非常暗淡。
而且，正是因为之前美国打劫法国企业的先例在，日本更加担心车企落到法国企业手里，尔后再转给美国，那样日本的汽车工业可就真的要遭到重创了。所以，逻辑思维的推演意味着，日本必然出手阻挠。
你的就是我的，你不能比我好！
美国一直在打压日本汽车业，目的是夺走日本的汽车市场。但是，日本也不轻易上当，所以美国到现在也没办法实现。那么，如果雷诺未来真的被美企业收购，谁都明白这背后意味着什么！
所以，从日本视角看，他这是防患于未然，汽车产业决不能丢！于是，斗争就开始了，戈恩是斗争中日本不得不拿下的一个节点。然而，拿下后怎么处理又是个问题，于是日本干脆用了金蝉脱壳这一招，事情反而容易解决了。
接下来我们且看，大概就是各方、相关事宜都不了了之。
这个结果，法国能接受，日本目的达到，但美国想背后搞掉日本的汽车产业就难了！国家间的博弈，已经落到了微观层面，所以美国倾一国之力遏制打压华为。
美国虽然有日本是盟友，但也一直想干掉日本的汽车产业，而日本当然坚决不从！于是，斗争就开始了，一直持续到现在！
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