或寻求100亿欧元信贷，戴姆勒面临资金危机？

继菲亚特-克莱斯勒于3月26日宣布与两家银行达成了新的信贷协议后，欧洲汽车制造巨头戴姆勒被爆正与多家银行进行一项全新的信贷申请磋商。

3月27日，国外媒体援引知情人士消息报道称，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团正在与多家银行磋商，寻求获得至少100亿欧元的信贷额度，以应对新冠疫情带来的冲击。消息人士还透露，戴姆勒此次向银行申请的信贷额度预计在100亿至150亿欧元之间，如一切顺利，最早会于下周进行公布。对于上述事件，戴姆勒方面尚未作出任何回应。

对于汽车厂商等企业而言，申请与使用信用贷款以缓解短期内资金压力属于合理且较为普遍的举措，尤其现在正值疫情肆虐期间。日前，菲亚特-克莱斯勒宣布与两家银行达成了新的信贷协议，新增了35亿欧元的信贷额度；福特宣布将动用154亿美元的信贷额度，以保证疫情冲击下的现金流稳定；丰田也正在向多家银行寻求1万亿日元的信贷额度。

进入3月以来，由于新冠疫情肆虐全球多地，数家汽车制造厂商不得不相继采取关闭工厂的举措来协助当地政府遏制疫情蔓延。3月17日，戴姆勒集团宣布其在欧洲地区的大多数工厂将暂时关闭两周左右。此外，戴姆勒公司位于美国的塔斯卡卢萨工厂和查尔斯顿工厂也宣布暂时停工，停产时间自3月24日起，初步为期两周。对新一轮的停工所造成的损失，虽然戴姆勒表示暂时无法量化，不过就此前“北京奔驰一天不复工经济损失达4亿元人民币”的消息，不难预料其承受的巨大压力。

同时，大众汽车集团董事长迪斯日前所述的一番言论，亦可预料戴姆勒当前所处环境。3月27日，迪斯在接受外媒采访时表示，“当前除中国市场外，大众在其他地区没有任何收入，即便如此，大众汽车每周还将承担近20亿欧元的固定成本。”

汽车产业作为德国经济的支柱型产业，对于戴姆勒、宝马、大众等集团陷入停产困境，德国政府自然不会坐视不理。3月23日，德国政府为应对疫情对经济带来的影响，批准了规模超过7500亿欧元的经济援助计划，其中包含的6000亿欧元的企业救助基金，可为遭受疫情严重影响的公司提供担保、贷款等保护性援助。

不过值得注意的是，戴姆勒此次被爆出向银行申请信贷的前几天，曾信心十足的表示资金充足且不需要政府援助。戴姆勒董事会主席康林松在3月25日接受《德国商报》采访时表示，“虽然戴姆勒在欧洲地区的主要工厂已经暂时停产，但当前戴姆勒拥有充足的资金，无需申请政府援助。”

若此次戴姆勒向银行申请信贷的消息属实，则直接推翻戴姆勒董事长对公司财务情况的表态，戴姆勒资金情况充足与否也显而易见。据了解，戴姆勒早前已经向某国际银行申请了110亿欧元的信用贷款额度，有限期至2025年。

今年2月，戴姆勒股份公司发布2019年业绩报告显示，在全年334万辆的庞大销售业绩前提下，戴姆勒集团全年净利润却惨遭腰斩，仅有27亿欧元，较2018年相比，跌幅达到了64.5%。为应对现金流下滑，戴姆勒正在全球范围内进行大规模裁员计划。有消息显示，戴姆勒裁员人数将提升至1.5万人，相比2019年计划裁员1万人提高了五成。

此外，据国内相关媒体报道，国际知名信用评级机构穆迪大幅下调了2020年全球汽车市场的预期，其预计未来几个月全球新车需求将显著下降，2020年全球汽车销量将下降14%左右。随着新冠疫情在美国和欧洲等地的持续快速传播，汽车市场回暖也变得遥遥无期。这对以市场销量换利润的戴姆勒无疑是巨大利空。

“旧伤未愈，又添新疾”,2020年戴姆勒面临多重生存挑战。