款款都经典，它们是汽车品牌的光辉（下）

接下来我们详细了解一下：

911作为保时捷的经典跑车，自1964年诞生以来便一直保持着它诞生时的模样。而它的出现也是为了接替保时捷356，当时保时捷356已经连续生产17年，各方面技术都已经跟不上时代的步伐，为了让保时捷能持续在跑车领域占有一席之地，911诞生了。

911的经典之处在于，它几乎是违背跑车设计存在的优秀跑车，后置后驱的布置方式并不是非常适合跑车，但911就是后置后驱，麦佛逊式前悬架被几乎所有跑车摒弃，但911仍在坚持。

911入门版Carrera车型保持了它入门版的正常表现，性能表现突出，但不足以让人震惊。至于911 GT2 RS，虽然属于911车系，但它却如同超跑一般的存在，纽北更是以快出9秒的成绩将自家超跑918踩在脚下，这样一款能力超强、极富魅力的跑车真的很容易让人为它着迷，它成为保时捷的代表车型也当之无愧。

911的魅力在于不断突破自我，以至于保时捷自己都不知道911的极限到底在哪。而奔驰S级的魅力则在于每一次换代它都会成为豪华轿车的设计风向，毫无悬念的成为这个级别的标杆，而且将对手甩出很远。

它的目标一直都是超越自己，先不说产品本身，光是S级的车型种类就已经让对手难以应付了。奔驰S级在车型布局上除了普通车型外，S600则是更高阶车型的存在，外观内饰上它与普通S级差别并不太大，但在乘坐舒适性上却实实在在提高了一个档次。

当对手推出V12或W12车型与S600竞争时，S级却推出V8发动机的AMG S63系列和V12发动机的AMG S65系列车型，而当对手推出类似车型与AMG系列车型竞争时，奔驰早就准备好了普尔曼车型，这几乎让对手毫无还手之力。近几年S级衍生出的Coupe车型更将豪华演绎得淋漓尽致，作为豪华品牌，S级完全称得上是奔驰的光辉车型。

宝马向来以运动著称，而宝马3系则是实实在在的运动标杆，无论在豪华品牌还是普通品牌中，它都可以以标杆的身份存在。

早期的3系因为过分强调运动采用液压助力，所以方向盘格外沉重，对女性车主来说很不友好，但这样的设定却让它有异常精准的转向，高速稳定性也特别突出。随着电子助力的普及，宝马3系的转向手感也轻松了很多，但这并不影响它的操控表现。

至于最新一代G20车型，很多人评价它不运动了，其实这种运动性能的弱化只是相对于之前的3系，对于3系真正的目标群体来说它们并不在意这一改变，而真正喜欢老款3系操控感受的群体或许会直接考虑宝马2系。

奥迪A6因进入公务市场时间较早，所以经常以官车的形象存在，这也形成了A6L在中国市场的特殊地位，因此经商之人也常常会用A6L作为自己的通勤工具。但这只是在中国，所以A6L只能说成奥迪在中国市场最具代表性的车型。

全球范围来看，奥迪最引以为傲也最能代表奥迪的就要数quattor技术了，这项出自大众前董事长费迪南德·皮耶希手下的四驱技术不光让奥迪在WRC赛场上有出色的表现，它更成为奥迪成功跻身豪华品牌的一项重要技术。豪华领域，各个品牌都有自己的独门技术，而quattor就是属于奥迪的独门秘籍。

它让轿车的高速表现更为稳定，即便是湿滑路面或越野路段，搭载quattor系统的车型也可以轻松应对，而且它是还一套纯机械系统，这也就意味着它的可靠性极高。所以，说它是最能代表奥迪的技术，一点问题也没有。

以上这些就是各品牌最具代表性的车型或技术，看完这些，大家对各品牌的理解是不是又加深了一些。