论敞篷SUV 我只服最后一款！

受疫情影响，大家经历完漫长的居家隔离，肯定都闷得慌，想去荒无人烟的郊外，摘掉口罩，放肆地大口呼吸。这时，你会很需要一款敞篷车型，尤其是具备一定通过性的SUV，那么敞篷SUV真的存在吗？

首先是最近发布官图的大众T-ROC敞篷版，T-ROC对应国内车型就是一汽-大众探歌，不过T-ROC敞篷版不会国产，如果在欧洲市场推出后受到欢迎，可能会以进口的身份进入中国市场。

T-ROC敞篷版同样基于大众MQB平台打造，为双门四座SUV，车身尺寸为4270/1810/1520mm，轴距为2630mm，相较国产加长后的探歌来说，整体小了一圈。

从实用性来考虑，加入电动折叠顶棚后，T-ROC的后备厢空间肯定受到进一步压榨，容积跟一般三厢轿车没什么区别。毕竟鱼与熊掌不可兼得。

得益于小角度的A柱倾角以及软顶敞篷设计，让T-ROC敞篷版的视觉重心较低，而前后轮拱外抛的曲线搭配高腰线，又使得T-ROC敞篷版看起来有点像底盘升高后的敞篷GT车型。

T-ROC敞篷版的内饰延续了标准版车型的设计，依然是熟悉的大众风格。根据车型不同，R-line版车型配备了平底运动方向盘，以及带R-Line标识的运动座椅。

由于T-ROC敞篷版车型的观赏性大于实用性，所以它不会是大众的走量车型，属于部分追求个性的消费者所拥有。

紧接着，外媒也曝光了一张现代旗下小型SUV--Venue敞篷版车型的渲染图（现代Venue对应车型为国内ix25）。从曝光的渲染图来看，新车为双门软顶敞篷SUV，针对中网进行了黑化处理，并对前杠进行重新设计。

至于会不会引进国内，大师认为几率比较小，因为现代新款ix25的销量表现平平，所以现代不会冒险引进。

除了以上两款“新车”，还有其它成名已久的敞篷SUV车型。例如日产楼兰敞篷版，当然不是现款楼兰了，上一代还是进口车型的时候，楼兰敞篷版曾短暂出现过。

作为车坛上的首款敞篷SUV车型，楼兰敞篷版拥有出色的流线造型，而且延续了当时楼兰极其个性的前脸造型，加上双门软顶设计，让楼兰敞篷版拥有更强的视觉冲击力。

多段折叠式顶棚设有双采光玻璃，减少因敞篷设计造型带来的乘坐压抑感。

日产的设计师们将SUV的狂野与敞篷车的奔放合二为一，让楼兰敞篷版车型既有高大威猛的气势感，又有敞篷轿车的灵动感。

然后就是路虎揽胜极光敞篷版了，当时那句“不是所有SUV都能敞篷 因为TA们生来规规矩矩”堪称教科书式广告语。

对于极光推出敞篷版车型其实并不算意外，因为极光车型上市就给人充满活力朝气的形象，而且还推出了三门版车型，为后续推出敞篷车型奠定基础。

极光敞篷版车身线条保持标准车型的平直硬朗，加上软顶敞篷，让极光本来就超高颜值得到进一步提升。

当然，拉风的敞篷造型也让本就不以空间见长的后备厢捉襟见肘，但这就是敞篷的乐趣。

除了以上这些软顶敞篷SUV之外，大师还为大家准备了些硬核“敞篷”SUV车型。

首先是来自Jeep家族的牧马人，强大的越野基因以及硬汉造型，让牧马人早已成为越野界的图腾之一。

关于牧马人，大师就不再细说，直接上图吧。这是穿戴整齐的牧马人。

这是拆掉顶棚后的牧马人，拆卸过程比较简单，只是拆下来的顶棚需要空间堆放。从粗壮的防滚架已经能看出牧马人有多“硬”！

这是连车门都拆掉的牧马人，将车身“轻量化”到极致，与大自然融为一体。

后来，Jeep家族中最小的自由侠为了致敬牧马人，也推出了同样硬核敞篷车型。

只不过自由侠敞篷版车型能拆掉的只有车顶两块“铁皮”，骨子里还是一款城市SUV。

最后，就是国产越野神器BJ212。上世纪60年代初，中苏关系破裂后，苏方停止军用吉普“嘎斯”69的供货，于是军用越野车的自研工作就落到北京汽车制造厂头上。

经过多次修改意见，推出了BJ212车型。并且在1966年8月18日，由当时国内最知名的领导人“代言”，乘坐BJ212检阅车接见了红卫兵。

尽管过去多年，BJ212依然活跃在神州大地，而且还推出了满足国六排放的车型，就问你服不服气。