脑洞大开！如果头文字D的故事发生在美国，拓海还会笑的开心吗？

在大部分人眼里，美国人似乎对04这类直线加速赛情有独钟。但在美国，其实还有一项知名度颇高的山路比赛，那就是派克峰国际爬山赛。

这个比赛首度举办于1916年，地点设立在科罗拉多州科罗拉多泉郊外的派克峰山顶，是全世界比赛场地海拔最高、车辆性能水平最高的赛车活动。那如果拓海参加这样的比赛结果会怎样？

俗话说，东有秋名山藤原拓海；西有派克峰Ken Block！为了公平起见，我们选择同样有着“漂移大师”之称的“砖叔”与拓海一战。在驾驶技术上，砖叔是职业拉力赛车手出身，并且常年参加各大极限赛车活动，其实力毋庸置疑。

而拓海常年驾驶86送豆腐，携带主角光环，对于攻山早已自成体系，同时技术还在不断提升，其实力也难以估量。在技术上双方不相上下，那么在各自的座驾上是否能拉开差距？

首先，拓海的AE86是经过藤原文太精细改装而来的，包括刹车，悬挂，都改装过，光改装花时间就用了三个月。高桥凉介也曾说过如果让他改，这台车起码得调试改装半年以上才能完成，因此不难看出其调校水准之高。

此外，AE86搭载一台代号为4AGE-U的trd赛用引擎，最大功率250Ps，最高转速达11000转，推动仅900公斤的AE86不费吹灰之力。

不过这在面对砖叔的座驾时就惨了。

首先，砖叔这台车是基于1965年的 Ford Mustang notchback 重新打造的四驱版本，整体重新设计的钢管结构车架起到主要的支撑作用，这一般是在纯赛车上才会出现。

CNC可调摆臂加上横置式减振器，属于不计成本追求性能的设计，低调的六活塞制动系统也说明了此车不是善类。

更恐怖的是，动力上搭载一台6.7L V8发动机，采用两颗定制涡轮，最大功率达到1400Ps。甚至连砖叔本人都对这台野马做出“This car is insane！”（这车简直疯了！）的评价。

派克峰不同于妙义、赤城、伊吕波坂等山路，其总长为19.99KM，终点海拔高度达4301m，在赛道的起点与终点间的高度落差达到了1439m，素有云端之称。

拓海的AE86马力不及砖叔野马的零头，到了高原地段甚至会因为空气稀薄，导致发动机功率进一步衰减，几乎难以完成挑战。而即便是Project D中负责上坡的RX-7（FD3S），也根本无法与1400Ps马力的野马一战。

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