7.7万辆车遭二次召回，北京奔驰折腾车主何时休

3月27日，北京奔驰再度向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自3月31日起，召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生产的国产C级四驱、E级四驱、GLC SUV车辆，共计77607辆。

此次召回的这批次车，和北京奔驰在去年3月12日召回的那批转向机的转向齿条止推件存在问题的国产C级四驱、E级四驱、GLC SUV车型是同一批。

本次召回原因，说来可能会让人有点难以置信，据北京奔驰备案公告显示，本次召回范围内的车辆，在执行2019年3月12日发布的“北京奔驰汽车有限公司召回部分C级、E级、GLC SUV汽车”召回维修工作过程中，或未能完全依照操作指导更换转向齿条止推件，可能造成转向波纹管密封不当。水可能进入转向波纹管，导致转向系统腐蚀，造成电子转向助力系统故障；如果大量的水进入转向系统，则不能排除电子转向助力系统停用的可能性，增加车辆发生碰撞的风险。

简单来说，就是因为北京奔驰各大4S店的维修工作人员在上次召回时，在更换转向齿条止推件的操作中存在失误，当车主在下雨天或者有水的路面行驶时，会存在水进入转向系统的情况，致使电子转向助力系统失效。

到底是北京奔驰自己上次的召回方案本就存在问题然后甩锅给各大4S店无辜的维修人员，还是真的是全国成百上千名维修人员未能完全按照操作指导更换，我们无从得知。

但如果原因真如北京奔驰在召回公告中所说，那这种连自主品牌几乎不会出现的低级失误，实在想象不到是如何出现在理应标准和要求都更高的豪华品牌上的。

事实上，如今北京奔驰如一地鸡毛般的产品质量，在业界已是人尽皆知的事实。

就拿最近的时间点来说，在刚刚过去的2019年，北京奔驰共召回了24次，召回车辆达到145万辆，乃其年销量的两倍，是宝马+奥迪两个品牌的总和，其中最让人熟知的就是C级和E级的前减振器断裂召回。

而在今年刚开年不久，北京奔驰又召回了上市仅一个多月的国产GLB SUV，原因为第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线，影响第二排座椅侧气囊的正常工作、安全带的预警工作和座椅锁止警告提示。

也就是说今年才过3个月，北京奔驰已经有了两次都是因生产或维修过程中操作疏忽的召回了。

的确，出现问题厂家主动召回是责任担当的体现，但是这种再而三的频繁召回，那便是对用户的极不负责任。

对于车主而言，每次召回的背后都是一次身心疲惫的折腾之旅，是对于北京奔驰品牌的失望和那份信任的逐渐消磨。

相信不少奔驰车主的心声，都和我们办公室的这位C200L车主一样：最初花费几十万购买一台奔驰的初衷就是希望作为汽车的发明者它所拥有的高品质能够赋予更好的出行享受以及内心的满足感和来自社会的认同感，但意想不到的是并没有享受到豪华品牌该有的高品质。

复述他的原话就是：“对北京奔驰已经彻底失望，爱咋咋地吧，现在只想把车卖了。”

2016年10月初，我们同事以落地近40万元的价格，购入了北京奔驰C200L运动型，而在他仅3年多的使用过程中，很“幸运”的中了两次召回的奖。一次是提车后不久，因有车主在发动机打不着火，频繁尝试启动时车辆发生自燃而召回更换启动电机中的限流器（或保险丝）。另一次则是2019年的前减振器存在断裂隐患而召回。 

而除了官方的召回之外，在使用过程中还出现了倒车影像跳屏、车窗升降器故障以及车辆异响问题。不过最让他心疼的是花了8000元选装的智乐套件中的柏林之声音响，结果刚出质保周期就出现了在播放音乐时扬声器会发出滋滋滋杂音的问题。

但最让同事对北京奔驰心如死灰般失望的还不止是它接连不断的各种质量问题，而是北京奔驰极为糟糕的售后服务。如第一次发生的启动电机中的保险丝召回，他半年前就接到了召回通知，但足足等了半年多的时间，4S店才通知到店更换。第二次召回时间则等待更久，早在去年4月就接到召回通知的他，硬是经历了近一年时间的厂家、4S店间“踢皮球”般推诿，无数次的投诉，最终在今年3月以一次忍无可忍的大发脾气后，才给他安排“优先”更换。

就如同事所言，北京奔驰的确是召回了，但是召回后何时给你处理则是另一回事，如果不催不闹，或许直到出事那天，才能轮得到你。召回更像是北京奔驰的应对法规的形式主义，按闹分配玩的淋漓尽致，丝毫没有豪华品牌该有的服务和担当。

如此来看，北京奔驰将古人《曹刿论战》中的“一鼓作气，再而衰，三而竭”的战术理解且执行的极为透彻，一来二回中，车主早已心力交瘁。

自S级开始，奔驰开启了设计新世代，从S级至C级，再到GLC等奔驰家族新产品，凭借豪华氛围高人一筹的内外造型，无数消费者仅看设计就“拜倒”于奔驰的石榴裙下，而借助设计红利的奔驰也迎来了极速的增长，尤其是在国内更是大步向前，尽释心中那口被奥迪、宝马压制多年的闷气 。

2019年，奔驰在国内交付新车69.3万辆，同比增长6.2%，相比2016年28.8%的增长，奔驰已经有些跑不动了。显然，随着时间的流逝和奥迪、雷克萨斯、宝马等竞品品牌在设计上的升级，消费者对于奔驰的设计愈渐审美疲劳，重新回归于理性审视产品力、品质和服务后再做决定。

正如《无间道2》中那句经典的“出来混迟早要还的”，享受了设计红利却忽略了产品品控的北京奔驰，在层出不穷的质量问题和低质的服务下，也许为今年3.15的推迟而已悄悄松了一口气，但却躲不过越来越多像我们同事这样抛弃奔驰品牌的用户。