1公里5毛不到！这款曾经的“最美国产SUV”油耗竟然这么低？

东南DX7在刚上市时曾被不少人誉为最美国产车，丰富且饱满的车身线条的确让DX7有很强的吸睛能力，此外宽裕的车内空间，不错的配置水平让它还是收获了不少的粉丝。但随着时间推移，老旧的平台的弊端开始显现，动力表现一般、油耗较高都是许多车主吐槽的点。今天砖叔就给大家实测一下这个曾经的最美国产车油耗表现到底如何？

开始实测前，我们按照惯例做好实测前的准备

测试路线为广州大学城外环，

每圈15公里共4圈，总里程约60公里

实测时间为工作日下午，当时的路况比较通常，车流不大，基本除了停下来等灯以外，不需要作太多的加减速，能以接近匀速行驶。实测车型为1.8T+DCT双离合的版本，整体配合还算默契，但砖叔发现加减档时机偏慢，加速过程中的瞬时油耗比较吓人。

实测结束，回到出发的加油站，此时发现表显平均油耗为8.8L，感觉还算比较合理。

回到和出发同一个加油位，依然使用慢挡加至跳枪，本次行驶里程为59.3km，DX7共耗油4.04L，按当天油价7.23元来计算，共花费29.21元。

通过实测可知，DX7百公里油耗约为6.81L，低于表显油耗。百公里花费约43.24元，则一公里4毛9。

1、 发动机巡航速度下油耗表现不错

说实在话，DX7 1.8T版本动力表现的确一般，1.8T发动机推动这1.5吨的大块头竟然有些费劲，起步初段比较憋屈，2000-4500转才到达最大扭矩区间也确实不够出色。但这款发动机的优点在于在车辆怠速或匀速行驶时车辆油耗十分低，应该说是比较适合“佛系”开法的车主。

2、变速箱升降挡较慢

 可能是由于东南了解到DX7的发动机动力表现一般的缘故，这款6挡双离合变速箱似乎是有意延后了升挡的时机，希望对起步有所帮助，但同时也让起步的瞬时油耗较高，如果在市区频繁加减速地开的话，油耗应该会比较高。

东南DX7现在的销量已不可与刚面世时同日而语，DX7的竞争力也下降不少，东南汽车也将希望寄托在了DX3上。能看到东南在通过增配、改款来延续它的生命周期，但三大件的改进并不多，这次测试的结果虽然比较理想，但实际驾驶中的表现并没有这样尽如人意。