这才配得上越野车的名号！最低20万就能到手
相信很多朋友已经在时刻关注着我们新车评年度大策划《八千里路》的动态了，这种自驾长途穿越的旅行方式可谓真真正正演绎了《罗马假日》里的那句身体和灵魂必须有一个在路上的精髓。
所谓宝弓依良将，良驹配英雄，如果要想出去撒点野，怎能没有一辆得力助车，所以今天就为大家推荐几款不同价位值得购买的硬派越野车，可以让你的出行之旅如虎添翼。
20万
以前我们想在20万这个价位的合资车里找一辆硬派越野车是很难的，好在前不久日产推出了途达这款车，从途达的外观就很容易感知到，这是一辆带大梁（也就是采用的非承载式车身）的硬派越野车，途达的身形非常魁梧，而且用了日产非常少见的肌肉感十足的设计语言，包括发动机盖、轮眉以及前保险杠隆起的肌肉，都会给人一种力量感十足的感觉。
途达的车身尺寸也不小，它的长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，这个尺寸几乎和普拉多一个级别。而且从侧面也很容易看出途达的越野能力非常不错，225mm的最小离地间隙，32°的接近角和27°的离去角可轻松通过多种复杂路况，越障、过沟更安全。并且途达带有低速四驱，后桥差速锁等越野神器，整体上来说就是皮实加耐用！
所以在20万区间像选一辆性价比较高的越野车的话，途达或许是你的不二选择，当然啦我也知道你们要说什么，其实途达采用的鼓刹是一个完全封闭的空间，这样可以在非铺装路面的通过时防止泥沙进入，并且鼓刹的维修和保养也比较方便，而最重要的刹车能力也不会变差，经过庆哥实测，比差不多体重的汉兰达刹车成绩还要好。
30万
如果实在嫌弃途达那个鼓刹并且预算可增加到30多万的话，那么可选择的余地就很多了。第一个很有竞争力的选手就是福特撼路者了，撼路者的外形和途达一样都是硬派SUV应有粗矿霸气的硬汉形象，而硬派越野车最该有的强大四驱能力在撼路者身上也是必备技能，同样带有低速四驱和后桥差速锁。
要问撼路者比途达高出的10万元花在了哪里，一是品牌加成，再者就是撼路者让人柔情的内饰用料和配置了，撼路者的内饰设计和用料上是要精致很多的，终于不用看到那逼死处女座高低不平的接缝和摸上去硬梆梆的玩意了。而且配置上有福特最新的SYNC多媒体系统，全景天窗，自动大灯，ACC自适应巡航等。
而另一个值得考虑的车型就是进口3.0L帕杰罗，虽然起步的指导价已经高达36万多，但考虑到终端优惠，已经可以用30万出头拿下（偷偷告诉你考虑平行进口的话没准会更便宜呢）。帕杰罗不光相比撼路者有一个突出的优势，甚至是在更高级别的越野车里它也有绝对的优势，那就是它超神的四驱能力！
帕杰罗搭载的三菱超选四驱第二代四驱系统是一个特别复杂得结构，它可以让车能处于纯物理的两驱，在低速四驱时还带有后桥的硬锁，而在高速四驱时还有高速四驱锁止中央差速器，即便不对后桥差速锁进行锁止，它的电子限滑系统也非常的强大，简直是这个级别里最强大，可选功能最多的四驱系统了。
40万+
如果都准备花40多万买越野车的话，那再不把普拉多拿出来就真说不过去了，即便是最低配的普拉多，它也有了它在越野能力上该有的一切。4840/1885/1890mm的车身尺寸，2790mm的轴距，215mm的最小离地间隙，带有大梁的车身结构，最重要的是到了这个价位的普拉多已经配上了3.5L 的V6自然吸气发动机，可输出280马力的强劲动力。这些都有了，还要啥自行车？
大约2002年普拉多首次引入中国市场的时候是叫做霸道的（当然现在很多人依然这样叫），就可见丰田把普拉多的定位是无难不乐的车型，如今16年的时间里普拉多已经成为一代人心目中的越野神车，普拉多似乎已经不需要用枯燥的数据来证明它在越野这方面的能力，如果你有机会走到川西高原或是藏区深腹你就会发现，当地人开的最多的车型就是普拉多。这也同样归功于它V6发动机先天的优势，高原地带也不至于出现动力下降严重的问题，当然在平原地区使用的话那更是没有问题了。
如果实在钱多没车买的话，我建议你直接上G63 AMG 6x6，或者买两辆顶配陆地巡洋舰并送我一辆~~
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