当我从同事手里拿过创界RS车钥匙的时候，三个曾经开过这辆车的同事无一例外地告诉我：“这小车不赖！”在自己的测试场里而不是试驾活动上，听同事亲口说到而不是试驾文章里写道，显然更加靠谱一些。
那么是什么让大家为它着迷呢？我想首先是外观。这台尺寸介于创酷和探界者之间的紧凑级SUV看起来并不像同级别车型那样朴实无华且枯燥，相反它试图在每一处都搞出些新花样。比如说红黑搭配的双色车身、满身肌肉感的线条、造型复杂的前脸和灯组以及犀利的18寸轮毂造型。不得不承认，这一切都很奏效，创界RS着实让我给了它一个不错的第一印象分。开起来的第一印象同样令人满意。整个车的感觉很轻快，动力也十分活跃，完全不会让你想起这是一台1.3T的小排量三缸机。想想也是，这台1.3T发动机的最大功率达到了121千瓦，和我的1.6T雪铁龙基本持平，而且整备质量只有1470公斤，比相同动力水平的SUV轻了不少，所以完全不用担心动力不够。
说来惭愧，我以为创界全系都是1.3T+CVT的动力组合，我甚至还在赞叹，通用把这台CVT调的可真棒，换挡逻辑又好响应又快，急加速的时候也不会打滑。一查配置表才知道四驱的RS用的是9AT，怪不得……不过这些好印象仅仅停留在低速阶段，当我驶上回家的高速，我发现了三缸机不愿让人看到的那一面。在高速上巡航，你会发现转速始终保持在三四千转以上，超车时更会分分钟飙升到五千转。我并不是说这样的动力不够用，而是实在有点缺乏底气，不够从容。有人可能会说，三缸机省油就完了呗，你怎么跟四缸比从容？问题就在这儿了，回家这段路大概80公里左右，完全是限速80到100公里的高速路况，而且是大下坡，创界RS的油耗是7.5L。看起来并不高对不对？然而同样的路段，我开2.0T高功率的帕萨特或者迈腾差不多也是这样，甚至还会更低。那么问题来了，三缸机对于我的意义在于什么呢？既没有底气又不省油，我买个三缸到底图什么呢？我并不是在针对创界RS，如果我不跑高速，只在城里代步，那么创界RS确实是一辆不错的小车，我很喜欢。最近的直播里也经常有网友问我三缸车能不能买，我的回答基本都是“不要让三缸还是四缸决定你买不买这款车，而是要看这款车是不是真的有打动你的点，是不是真的能满足你的使用需求，毕竟三缸对于绝大多数人的日常使用来说都够了”。但是并非所有人都像我这么开明，总有人会担心三缸机的耐久性，担心时间长了会不会抖得一比。坦率地说，我也不知道会不会这样。所以我非常不明白，包括通用在内的一众厂家执迷于三缸机到底是为了什么？成本？为了降低抖动提升动力，三缸机往往伴随着新技术、新工艺，制造成本并不会低很多；省油和排放？事实已经证明，在实际驾驶中，不一定比低，只有在NEDC循环下才会低上十几个百分点，而NEDC用不了多久就会被抛弃，而新的循环工况一定会更贴近实际，到时三缸机连理论上的节能环保都保证不了。反正通用已经开始在英朗上装回1.5L四缸机，吉利也推出了1.4T四缸的缤越了。小排量三缸涡轮增压会是未来的趋势吗？我不知道，也许连这些厂家也不知道，你怎么看？
