【实测】拥有日系品质的法系车，它的舒适性表现会怎样？

大家都知道东风日产-逍客与东风雷诺-科雷嘉的关系，逍客在人们心中有着不错的印象，机械品质优秀，性价比很高，而与之同平台生产的科雷嘉，和逍客使用相同的底盘与动力系统，但在定位上稍高于逍客，各方面的表现都会有一定的提升，那么在舒适性方面，它的表现会怎样呢？接下来砖叔就用实测数据检验一下科雷嘉的舒适性能否令人满意。

延续之前的测试规则，对车辆舒适性的验证，分为两个方面：

一是测试在不同车速下的车内噪音表现；

二是实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

在测试前，我们先来了解一下本次实测车型的基本数据

了解完车辆的基本信息，我们开始进行第一项测试：不同车速下的车内噪音表现。科雷嘉发动机盖配有隔音棉，侧车窗玻璃为单层玻璃，隔音材料方面符合同级别正常水平。砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h及100km/h车速下的车内噪音测试，以便全面了解不同车速下的车内噪音情况。

从测试结果来看，科雷嘉对于怠速时车内噪音的抑制还是不错的，但在行驶中车内噪音的表现就比较一般了，好在并没有出现高速时噪音骤然上升的情况。而且在主观感受上，科雷嘉的车内噪音表现也是比较均衡的，没有哪一项噪音会特别突出而让人心烦意乱。

测试完了车内噪音，还有一项指标也深深影响着车内的舒适性，那就是底盘悬挂的滤振能力。科雷嘉使用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，属于该级别的主流水平。轮胎为普利司通 DUELER系列，一款侧重于操控稳定性能的轮胎，规格为215/55R18。来看看这方面它的表现会怎样吧。

为了量化测试结果，砖叔特意设计了一套测试方法：放置4组连续减速带，每组间隔为1米。

确认车辆胎压值在合理范围内（2.2-2.5bar），并在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，测量量杯洒出的水量，来判断底盘的滤振效果，洒出的水越少则说明底盘滤振性能越好。连续进行3组测试，以减小数据误差。

从上述数据来看，科雷嘉的底盘舒适性表现还是能够令人满意的，三次测试平均溢出水量为40ml。在测试过程中，悬挂中后段所表现出来的韧性，能给人带来不错的舒适感，是典型的雷诺风格调校。

另外科雷嘉的座椅柔软度表现也很不错，能够吸收一部分底盘传递来的细小颠簸，座垫以及靠背也能提供很好的包裹性，但座椅的横向宽度并不是很宽，对于身形较大的人来说，会有些不舒服。

科雷嘉虽然与逍客出自同一平台，但二者的调校风格却是两个方向，科雷嘉所表现出来的还是浓浓雷诺风，底盘紧致，悬挂舒适。另外在噪音控制方面做的也比较均衡，没有哪一项噪音会特别扰人。它更像一辆各方面都进行过优化的逍客，既拥有日产可靠的品质，同时又拥有雷诺风格的舒适，总的来说，科雷嘉舒适性整体表现在同级别中属于中上等水平，还是能够令人满意的。