20万公里后，日系和美，法，德系之间有哪些区别？

汽车的发展史已经有上百年历史了，在经过百年的发展之后，不同国别之间的汽车特点也会有所不同，比如日系车耐用，德系车驾驶质感好，美系车比较豪迈，法系车底盘比较结实等等，一辆车除了外观内饰动力之外，也会考虑它的耐用性，所以在国内市场，德日系的车型都普遍比较好卖，那么不同国别的车型在跑了20万公里之后，又会有什么变化呢。今天就来探讨下。

以1年2万公里来说，20万公里都有10年车龄了，这时的车辆多多少少都会出现点问题，在车辆跑了10年之后，有哪些车辆的问题小，哪些车型的问题多呢，我们先来看看日系车型。

日系车：

日系车是出了名耐用的，特别是丰田，无论是卡罗拉、皇冠、霸道甚至雷克萨斯，都在世界上非常出名的。因为日本的地理原因，所以它们的资源比较匮乏，一直比较喜欢追求比较高效的产品，从而日系车的车型都普遍比较省油，排量也比较低。

同时也因为日本人做事有工匠精神，非常讲究，所以日系车的质量非常稳定可靠，省油，省心，耐用就是日系车的代名词，这点与国内消费者的使用要求也比较符合，所以日系车在国内也是非常好卖的。在20万公里之后基本无大修，除了噪音有点大，底盘有点松散之外，其他都没有什么大毛病，这也是日系车保值率高的原因。

德系车：

德系车由于历史原因，汽车工业发展的比较早，所以德系车的质量也是很可靠的，但是他们非常喜欢追求新科技的东西，偏爱涡轮以及双离合变速箱这些相对不够成熟的技术，所以很多德系车会有漏机油，换挡顿挫异响等情况的发生，另外德系车还注重行车的品质与驾驶乐趣，底盘非常扎实，走高速非常的平稳，驾驶乐趣也极高，这也是德系车的跑车小钢炮多的原因之一。

在20万公里之后，你会发现德系车的保养费用要比日系车高很多，三大件的损耗程度比日系也高很多， 但是也不至于要大修什么的，另外德系车在车漆这方面就要做得比较好，开个10年后做个抛光还能恢复八成新。

美系车：

美国由于地广人稀，乡村公路的道路都非常广，油价又不高，所以美系车无论是外观还是动力，都非常豪迈，它们非常喜欢大扭矩带来的推背感以及出色的通过能力，另外美系车的驾乘舒适性比较好，喜欢用大排量动机，动力非常充沛，钣金也非常厚。不过也正因为美系车的整车质量重，排量大，所以美系车是非常耗油的。

另外虽然美系车整体感觉非常豪华大气，不过细节上的做工并不完美，中控异响，材质之间的接缝不完整等等都是常见的事。路上很少见到老款的美系车型，因为美系车开不够十年的毛病就很多了，发动机变速箱漏油，换挡平顺性差等原因，导致很少车主能把美系车开到10年以上，另外美系车的保值率也很低。

法系车：

法系车是所有车系中最小众的车系，感觉都快要退出国内市场了，法国是浪漫之都，也是潮流之都，这个国家有很多奢侈品，也有很多设计都走在潮流最前端，包括汽车的外观内饰设计，但是太过天马行空的设计明显不符合国内消费者的胃口，这也导致它的销量不佳。

法系车的底盘调教是出了名的好，开起来非常稳健，不过开的久之后也是比较散漫的，而且动力系统都是比较过时的，没有太过用心去开发新动力，这也导致法系车的动力比较弱，开的时间久了，就会使不上劲，发动机积碳问题也比较严重，在开20万公里之后，会出现异响，油耗增加等问题，严重的话还要进行大修，所以法系车在我国是比较小众的，保值率也极低。

总结：上面就是日德美法车系的优缺点以及开了20万公里之后的差别了，总得来说是日系最耐用，其次就是德系，不过这两者各有各的优势，而美系车与法系车的耐用度就相对比较差了，其实每辆车都有自己的优缺点，何况如今车型的更新换代非常快，很多人开车都不至于会开到20万公里，所以对于20万之后哪个表现好哪个表现差大家也不用太过于在意。