2000万辆达成！从近三年变化看一汽-大众如何实现“2025战略”

2020年丨第 65 期

    

今日，一汽-大众的华北、华东、华南、西南和长春五大生产基地以接力下线的方式，庆祝一汽-大众的第2000万辆汽车下线。

 

纵观一汽-大众的发展，从1991年起，第1辆到第500万辆汽车下线，用时20年8个月；从500万辆到1000万辆，用时3年2个月；1000万辆到1500万辆，仅用了2年8个月；而1500万辆到2000万辆，用时2年7个月。一汽-大众用短周期、高效率实现快速发展。

 

一汽-大众汽车有限公司总经理刘亦功曾总结2018年“攻坚”、2019年“聚力”、2020年“创变”。作为第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地，一汽-大众用“阶段式”战略，推动“2025战略”落地，继续夯实基础。

 

“攻坚之年”，五大基地战略布局落地

2018年遭遇车市寒冬之后，中国车市由增量市场向存量市场转变。在这一年，一汽-大众华北基地建成代表着企业五大基地战略布局圆满落地，其中长春奥迪Q工厂、华北基地和华东基地二期用半年时间建成投产，年产值将增加90万辆，并率先引入MQB和MEB平台，用高自动化与环保技术等前端技术，提升生产效率。

 

产品方面，一汽-大众相继向市场投放全新宝来、探歌/探岳、全新CC、全新奥迪Q5L/Q2L/A4L等21款车型，以新产品、新形象重塑一汽-大众品牌形象。

 

2018年一汽-大众两大品牌发力销量突破200万辆，共销售新车2,036,966辆，同比增长4.08%，实现逆势突围。一汽-大众总经理刘亦功表示，在“寒冬之中”，一汽-大众顶住了外部压力，在经营、布局、体系建设等方面打赢“攻坚”战，进一步夯实在产能、体系、产品、用户以及新兴业务等五个方面的独特优势。

 

“聚力”之年，保持行业领先位置

 

2019年在汽车销量下滑7.4%背景下，一汽-大众总销量再破200万达到2,129,976辆，同比增长3.8%。其中VW品牌销售139.8万辆，同比增长0.5%；奥迪品牌销售68万辆，同比增长4.2%；捷达品牌销售4.3万辆。

 

VW品牌伴随着第三代新宝来的到来之后，以宝来、捷达、速腾、高尔夫为主打产品，速腾和高尔夫主打A+级市场；捷达主攻A级车入门市场；而新宝来则占据C位成为主流A级车的进攻主力。从2006-2010年开始，实现五年平均增速24%的成绩，之后便保持稳步增长态势，到了2019年，全新宝来和速腾年销量分别达到323,438辆与309,788辆，同比增长32.7%和-1.0%，这两款车在企业销量份额占比近30%，助力一汽-大众销量增长。

 

2018年下半年，一汽-大众首款紧凑型SUV产品探岳姗姗来迟，而在探岳上市后经历了持续8个月的慢热阶段后，2019年一汽-大众开启“岳升行动”，一度使探岳的集客指标提升59%，成交率高达48%。在2019年9月的销量数据显示，探岳突破2万大关达到2.21万辆的销售成绩，即使在2020年开局，1月销量也稳定在2.1万辆。

 

在豪华领域，奥迪A6L全年销售131,185辆；奥迪Q5在终端营销加持下，全年销售138,970辆，实现同比增长16.8%；全新A8L销售12,428辆，同比更是增长21.6%。

 

对于一汽-大众来说，2019 年更加值得称赞的是成功建立第三个品牌——新捷达，首款产品捷达VS5在当年9月上市，逐步实现月销破万。捷达品牌在12月销售14296辆，环比增长18.3%，用短短4个月时间，捷达品牌销量突破4.3万辆。

 

在这一年，一汽-大众无论是新品牌建设还是新品投放方面，宏观和细分领域均实现增长，“聚力”发展使企业迈向“创变”之年。

 

“创变”之年，进一步实现“2025战略”

2020年，一汽-大众的规划中VW品牌将推出探岳Coupe、探岳GTE、中期改款大众CC和全新第八代高尔夫等5款新车；奥迪品牌将推出全新Q3、新款Q7等23款新车，同时计划在300多个城市设立20万个充电桩，拓宽电动化网络布局；捷达品牌将推出1款新车VS7，进一步扩大经销商网络建设，预计达到285家。

 

面向2025年，一汽-大众的产品线将接近40款，新能源车型将占到企业总产量的1/4。在2019年“三驾马车”的基础上，2020年开始“创变”，总体推进企业走向高效和现代化发展，加速新能源趋势，实现100%的车联网前装率，打造全价值链可持续发展体系。

 

2020年的一汽-大众会用怎样的成果，推动“2025战略”的发展？让我们共同期待！！