“缺钱”遭遇“疫情” 新势力命悬一线
青橙汽车 2020-04-01 08:00:59 0
理想汽车旗下子公司——上海出享科技有限公司清算组成员备案发生工商变更。该公司新增清算信息显示，公司最终受益人为李想，该公司目前为注销状态。据悉，上海出享科技有限公司成立于2017年9月，注册资本100万人民币，法定代表人为理想汽车创始人兼CEO李想，由理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司全资控股，公司最终受益人为李想。今年2月，理想汽车旗下的重庆新帆机械设备有限公司也发生工商变更，注册资本由10亿元减少至约2.9亿元，降幅达71%。3月，理想汽车退出了子公司常州车之翼动力科技有限公司股东行列，理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠不再担任该公司的法定代表人。同月，成都首钢丝路股权投资基金有限公司、吉林首钢产业振兴基金合伙企业、北京首新晋元管理咨询中心三大机构退出车和家股东行列。自2019年12月，车和家的注册资本由9.15亿元变更为约6.83亿元，注册资本缩水近25%，24个股东及机构退出了车和家股东行列。根据江苏国资委公告，截至2019年6月30日，理想汽车资产总额为58.42亿元，负债9.31亿元。
尽管股东出走，子公司清算，理想汽车于今年1月在美国申请首次公开募股（IPO），计划筹资至少5亿美元，最早于今年上半年上市。不幸的是，理想遇到美股熔断。3月份美股4次熔断，著名“股神”巴菲特也未能幸免，损失了约802亿美元。石油价格暴跌、美股熔断、疫情在全球蔓延，理想汽车如果此时IPO，不仅会步“兄弟”蔚来汽车IPO后尘，更可能送命。理想汽车首款电动车理想ONE因疫情原因已经延迟交付，理想汽车已陷入死循环。当“缺钱”遇上“疫情”，新势力的日子都不好过。新势力领头羊蔚来先后与北京亦庄国投、湖州市吴兴区无下文后，最终牵手合肥市。表面上蔚来“钱荒”已得到解决，实际上蔚来没能实现扭亏为盈，据蔚来公布的2019年全年财报数据显示，2019年的总收入为78.249亿元，同比增加58%，净亏损为112.957亿元，同比增长17.2%。蔚来CFO谢东萤引咎离职，蔚来与合肥市合作目前具体条款还未落地，未来经营状况仍旧堪忧。
新势力中迟迟未量产的老人——绿驰汽车在今年3月份完成了股权变更。河南省国投企业管理有限公司入主绿驰汽车，持股比例为60%，认缴出资金额约20.2亿元。绿驰更名为绿驰汽车科技集团有限公司。绿驰汽车是由前福田汽车集团副总经理、华泰汽车集团总裁王向银创立，注册资本为人民币12亿元。与威马一样属于老牌汽车人创立的新能源汽车公司。绿驰汽车自去年年底就被曝拖欠员工工资、资金链断裂。不仅如此，2018年绿驰与江西省九江市政府签署投资55亿在九江建设新能源汽车生产基地，截止目前还未有进展；2019年5月，绿驰与长安汽车签署战略合作协议，绿驰获得长安铃木闲置产能的使用权，如今也未见到绿驰首款电动车落地。创始人王向银也无故离职。绿驰汽车虽投入国有资本的怀抱，但其与蔚来有本质区别。蔚来已经有两款量产车型，还未实现盈利但研发、生产与产品已经形成完整体系；而绿驰汽车计划2020年下半年上市的首款量产车型还是个未知数。与绿驰汽车一字之差的爱驰汽车去年与江铃集团、长安汽车以50%:25%:25%的股比，重组并成立新江铃控股，成为中国汽车行业中唯一央企、地方国企和民营企业混合所有制改革的案例。与蔚来、绿驰情况不同，爱驰汽车采用混改方式获得生产资质和地方政府资金支持。但是江铃汽车将旗下亏损业务陆风品牌甩给了爱驰汽车，爱驰品牌本身品牌力低，再加上“烫手山芋”陆风，爱驰的如意算盘未必打得响。投身国有资本的新势力在资本市场失去号召力，国有资本投资更看重项目质量与收益回报率，即使地方政府看重汽车工业，也免不了各方面考量。国有资本能够适时解决资金问题，造车、经营等问题仍是新势力所面临巨大考验。
疫情对于汽车市场影响深重，新势力体量小，抗压能力弱，受到市场冲击，第一时间裁员降薪。小鹏、威马、博郡、天际、合众等新势力甚至出现高管频繁出走的现象。不仅如此，从新势力出走的高管基本再次进入传统车企。原合众汽车营销副总裁邓凌加盟上汽大通；原天际汽车联合创始人兼首席营销官向东平告别天际汽车后，转投北京现代；原博郡市场营销和销售副总裁陈曦则进入奇瑞星途。新势力出走高管不再选择其他新势力，而是转向传统车企，由此可见新势力内部动荡不安，该局面将持续。北京长城华冠旗下的新势力——前途汽车的部分员工已经连续9个月没领到工资。北京长城华冠日前公布了最新离职结清协议。协议内容显示员工仅有三个选择：第一是选择本周内主动离职，公司在5月底前结清工资，无赔偿。第二是在两天内协议离职，与公司签署赔偿协议，按国家规定的N+1标准提供赔偿金，在9月前结清工资。第三是继续留在公司，公司将努力尽快解决工资问题，短时间内确实无法给予发放时间。从上述选择来看，前途汽车如今已前途陌路了。与前途汽车一样发不出薪水的还有博郡汽车，据博郡汽车员工表示已经3个月没发工资，而且公司还要个人自行缴纳社保公积金。头部新势力小鹏、威马高管出走，其余新势力想尽办法垂死挣扎。据不完全统计，自今年2月初以来已有9个城市出台了购车有补助、松绑汽车限购等汽车消费的政策。目前，中国工业和信息化部副部长辛国斌表示，会有更多刺激汽车消费政策出台，新能源汽车政策近期也会协调相关部门做出调整，以支持汽车产业健康发展。尽管出台了提振汽车政策，也无法挽救岌岌可危的新势力，没有国有资本支持的新势力，在“钱荒”面前无路可退。
