四缸英朗回归，一个直击灵魂的问题：这次会降价多少？

今天，别克英朗典范带着四缸发动机来了！新车目前有两款细分车型，指导价分别为11.99万元和12.59万元，其搭载的1.5L自吸发动机满足国六b排放标准。据了解，新车在外观和内饰上都和现款车型保持一致，各项功能配置大致和现款车型一样。对于消费者来说，发动机的改变固然是非常值得关注的点。除此之外，消费者的另一个灵魂拷问便是：新车降价多少？今天，《玩车帝》便围绕相关问题来给大家分析分析。

英朗典范会有人喜欢，也可能会降价

别克英朗曾经是A级合资家轿的“三大神车”之一，在2018年之前，单月销量3-4万辆都是常态。在2018年英朗老款1.5L车型彻底退出市场后，英朗的销量就从月销4万辆跌到月销2万辆，最低谷时期跌到了月销1.2万辆。虽然英朗随后采取的降价措施让其销量有所回升，但依然不及1.5L车型巅峰时期的状态。从别克英朗搭载1.5L发动机和1.3T/1.0T发动机不同时期的销量对比来看，别克英朗的1.5L车型显然更受消费者喜欢。

新上市的别克英朗典范发动机准确排量为1485毫升，和老款1.5L发动机一模一样，其最大功率转速（6000转/分钟）、最大扭矩转速（4400转/分钟）也和老款车型相同。新车的最大输出功率为83千瓦，峰值扭矩为141牛•米，比老款车型略有差距（老款车型最大输出功率为84千瓦，峰值扭矩为143牛•米）。其实，同样的发动机在国五过渡到国六排放标准后都有细微的动力损失。所以，英朗典范所搭载的1.5L发动机其实就是老款车型移植过来的。鉴于之前老款英朗每月能卖出3-4万辆的销量，《玩车帝》认为新上市的英朗典范对英朗家族销量的提升大概率会起到积极作用。

别克再次让英朗搭载1.5L自吸发动机的目的很简单，那就是促进销量，让英朗能够重回巅峰。但要知道，要做到爆款，单单靠换发动机是很难的（何况还是老款发动机）。在《玩车帝》看来，英朗典范降价是必然的，这里有两个充分的理由：第一，老款的1.5L英朗也是靠打价格战取得的高销量；第二，既然生在了上汽通用，就难逃降价的命运。

英朗典范何时降价？降价幅度会怎样？

关于英朗典范什么时候降价的问题，《玩车帝》特意通过电话咨询的方式了解了几家4S店，各个经销商的统一回复是：目前实车未到店，厂商的价格方案也没有下来，具体的价格政策还要等厂商统一发布。《玩车帝》认为，按照别克的调性，英朗典范可能在不久后就会启动降价政策，只是以何种方式降价有待定论。例如，昂科旗在去年底上市不到一个月就出台了交2千元定金抵两万元的促销政策，这显然是种变相的降价策略。

至于英朗典范可能会降价多少的问题，我们不妨拿1.5L车型和价格相近的1.0T车型做个对比。指导价为11.99万元的英朗典范1.5L自动进取型和指导价为11.89万元的15T双离合进取型价格差距不大，1.0T车型的最大输出功率为125马力，峰值扭矩为170牛•米，动力参数明显比1.5L车型更高。在配置方面，1.0T车型比1.5L车型多出了后视镜加热、后倒车雷达两项比较实用的功能，1.5L的彩色行车电脑显示屏和3.5英寸液晶仪表是1.0T车型没有的，综合来看，这两款车的配置差别并不大。

在配置差别不大的情况下，这两款细分车型的发动机便是最大的议论焦点了。此前别克英朗搭载三缸机的时候，别克给消费者传达的信息是：三缸机并没有想象的那么差，动力和油耗表现还更好。既然这样，那么1.5L车型的动力不及1.0T车型，1.5L车型的百公里工况油耗为5.9升，比1.0T车型（百公里工况油耗为5.2升）明显要高。按道理说，1.5L车型应该比1.0T车型更便宜才对。如果英朗典范想说服消费者，首先不能拿三缸机NVH差来说事，否则1.0T和1.3T这两大主销车型就直接掉坑里了。最后能说服消费者的就只有价格，目前别克英朗15T双离合进取型的终端售价不到8万元，要做到平衡，英朗典范1.5L自动进取型还有4万元左右的降价空间！

当然，以上的降价空间是针对1.0T车型和1.5L车型地位一视同仁的基础上进行推算的。英朗典范具体的降价幅度会怎样，还要看它最终的市场表现如何。不过可以肯定的是，英朗典范降价后的价格和对应的1.0T车型的终端价相差不会太大。

玩味：《玩车帝》认为，别克英朗典范的降价是必然的，受到目前1.0T车型的价格影响，1.5L车型大幅降价的可能性也比较大。各位认为英朗典范降价多少能够接受呢？欢迎在评论区留言讨论！