奇瑞被参股 有必要大惊小怪吗？

最近，一则关于华泰资管注资奇瑞集团的消息引起了业界高度关注。消息称，华泰证券（上海）资产管理有限公司（以下简称华泰资管）注资奇瑞控股集团有限公司（以下简称奇瑞集团）9.784亿元人民币，获得22.86%的股权，成为其第三大股东。一时间，很多人又在猜测，奇瑞是不是干不下去了？奇瑞开启混改了？奇瑞开始被收购了？……各种说法不一而足，好像奇瑞马上就不行了，急等着被卖掉。

记者联系了华泰资管方面的有关人士了解情况，该人士称并不了解事件详情，并表示，这类参股在资产投资领域是稀疏平常的事，被如此放大解读，完全没有必要。

近一个阶段，关于奇瑞的消息很多，有被全面收购的，有高管变动的等等，尽管后来都被证实为谣言，但这个现象颇不正常。

今年在汽车行业“微增长”形势下，奇瑞不仅保持了良好增长态势，而且自今年4月份开始，进入了一个快速增长期。数据显示，4月，奇瑞集团总共销售汽车60592辆，同比增长17.5%。其中：奇瑞品牌销售35078辆，同比增长9.9%；奇瑞捷豹路虎销售8098辆，同比增长19.3%；观致销售5355辆，同比增长400.9%；商用车销售10016辆，同比增长63.6%；新能源销售6015辆，同比增长188.63%；出口13341辆，同比增长33.01%。预计奇瑞集团5、6月份的销量增幅将达到40%甚至更多。在全面增长的同时，其经营规模也大幅提高。奇瑞集团2017年销售收入达1021亿元，跻身1000亿级企业“俱乐部”。据估计，今年有望迈上1300亿元台阶。

奇瑞今年的表现可圈可点，当前正是企稳向好的好时机。这与近期被风传的奇瑞不行了等说法格格不入。

退一步说，这样的事情对奇瑞来说也不是什么坏事。一位曾参与过多家车企资产重组的人士表示，当前是个开放的时代，包容、多元是大潮流。股权多元化早已不是什么了不起的大事，相反，正是因为更加开放，才给了企业新的发展活力。造车新势力之所以能迸发出这么强的活力，就是因为他们并不追求股权结构的单一性，多元、开放，给他们创造了巨大的机会。甚至有些传统车企也已经意识到了这一点，开始全面向社会、向资本敞开胸怀。

可见，对奇瑞来说，华泰资管的参股不仅不是坏事，可能还是件好事。一个更加开放的奇瑞，能获得更多的机会。有分析人士甚至认为，华泰资管参股的消息如果“坐实”，说奇瑞可能在谋划一个更大的“局”也未可知。