迷你版“五菱宏光”，神车的后代也是神奇

“神车”的名号从来就名不虚传，它除了跑得快、过弯漂移，还经常把顶级豪车撞烂，不仅能让车迷大开眼界，还因其大容量的空间，成为寻常百姓家的搬运神器。

可见，对于五菱来说，封神是必经之路，既能上山下河兜风无坚不摧战斗力强，又可以凭借着超强的装载能力走遍天下。其实这些都还不是五菱封神最最最重要的原因，因为只有当摇下玻璃那傲视的车主眼神才能让它成为真正的“神”。

所以当它能轻松登上福布斯，也就不足为奇了。当时有这样一条关于五菱的报道：“五菱是迄今为止中国最好卖的车，这款汽车可以在中国任何乡村都可以看到，他们用它来拉任何货物，从电器到甘蔗都可以。”

神车已经成为了不少人心目中的神话，那迷你版的“五菱宏光”又能掀起怎样的风雨呢？作为五菱品牌的首款新能源车型，不仅风韵与五菱宏光很像，就连名字也继承了五菱宏光的优良传统——宏光MINI EV。这台“小神车”虽小，但却五脏俱全。就其设计灵感而言，很类似风靡日本的K-Car，K-Car是针对当时日本路窄地方小的交通状况孕育而生的，而且成本低廉且非常省油，在日本市场一度赢得了消费者的喜爱。呆萌却又略带可爱，既能hold女神，又能装下肌肉硬汉。

为了给消费者带来更方便的出行方式，盒子车型也将成为重要的发展趋势之一。毕竟明明只需要买个菜，溜个娃，实在不需要开着一辆耗油的燃油车再忍受堵车的煎熬。

方方正正，第一眼看到它感觉就是缩小版的“五菱宏光”，尤其是车脸的车标更证实它无比荣耀的身份。从官图来看，新车一共提供了多款车身颜色，每一种颜色代表了一种心情。（虽然现在只有四种颜色，感觉五菱可以再提供三种颜色，这样就可以一周七天按心情选车出门了）同时，车尾造型则与车头强烈呼应，愈加凸显造型的方正稳重。

在日本，K-Car有规范的要求，长宽高不得超过3400mm/1480mm/2000mm,以及座位不超过4个。而五菱宏光MINI EV长宽高为2917mm/1493mm/1621mm，除宽度略宽外，几乎都满足K-Car尺寸要求，可以说是针对中国市场量身定制的一款翻版“K-Car”。

你很难想象的是这样一辆小车，却足以容下四个人，实现空间的最大利用率。不仅外观设计灵感来源于K-Car，新车内部的设计也和K-Car有着相似之处，主攻便捷实用性。其中，后排座椅可以实现整体翻折，翻折后进一步扩大了后车尾部空间。没有了复杂的设计，内饰反而营造出了让驾驶人更专注于驾驶的气氛。也许，当年开神车的大哥，坐到这辆小车上，那双傲视群雄的双眼一样能吓倒经过他身边的车辆。

动力方面，新车将搭载最大功率为20kW的电机，最高车速100km/h。与此同时，根据先前新车的申报信息来看，新车共公布了两种电池容量版本车型，分别为13.82kWh和9.2kWh，具体的续航里程现在还未知。

写在最后

一句“人民需要什么，五菱就造什么”，铸就了五菱的辉煌。无论最先生产拖拉机到投身于缝纫机、织布机，还是疫情时期转而生产的“五菱牌”口罩。这种与时俱进，与民为先的企业精神确实深入人心。而针对近年车市的饱和度分析，堵车已成为常态。而这恰好体现盒子小车的一大优势，不仅能顺利穿插车流，还能吸引眼球。

虽然早在之前，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌就已经推出过E100、E200等微型小车。有人曾说此次的五菱宏光MINI EV只不过是复制昔日的辉煌，并没有太大的亮点。但其实不然，就客观分析，昔日辉煌的五菱宏光大多游走在中国乡村，主攻拉货搬运。而迷你版的五菱宏光不仅仅是对神车的复出，更是将它更好地应用于城市交通之中。既是为了顺应潮流，又是为了一个传奇的情怀。