挑战日系神车卡罗拉，荣威i6这次要为自主品牌正名

如今，市场上最受欢迎的轿车依旧是10万元左右的紧凑型家用车，而这个级别车型最突出的优势就是性价比。其中，丰田卡罗拉称得上是紧凑级家轿市场的一棵常青树，长期稳居轿车销量排行榜的前5名。甚至在很多丰田粉丝心中，对于“神车”朗逸或思域也是不屑一顾。

不过在近一年多的时间里，卡罗拉也遇到了新挑战。这次的对手不是德系车，而是厚积薄发的中国品牌。去年2月，上汽荣威旗下首款互联网轿车荣威i6正式上市，售价区间为8.98-13.68万元，这也让不少合资紧凑型车“虎躯一震”。而这款全新车型也没有让荣威失望，上市后销量一路高歌猛进，并且很快收到了中国品牌10万级“家轿王”美誉。

相信所有人都明白，在当下消费升级的趋势下，只有用同等价格满足消费者更多需求的车型，才可以赢得更广阔的市场。那么，上市仅仅一年多荣威i6因何可以成为中国品牌挑战众多老牌合资紧凑型家轿的一员猛将呢？

今天我们不妨就用事实说话，选取荣威i6 2018款20T自动旗舰版（下文简称荣威i6）和卡罗拉2018款 1.2T S-CVT GL智享版（下文简称卡罗拉）两款车型进行一番对比，看看荣威i6是真的“才能兼备”，还是“盛名之下，其实难副”。

比工艺：荣威i6享有同级最大面积软包

从两款车的造型来看，卡罗拉的外形设计很有科技感，比较符合时下年轻人的审美。而荣威i6则更显时尚大气，属于老少皆宜的类型。不过，对于外观造型的喜好毕竟是仁者见仁的事情，所以我们主要对比一下两车的内饰工艺。

卡罗拉整体的内饰风格简洁明朗，非对称式的布局显得年轻、有活力。不过卡罗拉除了在中控台上方使用了软性材质之外，整体车内还是充斥较强的塑料感。加之织物材质座椅，卡罗拉的内饰可以让人一眼就看出这是一台很家用的车。

而在内饰工艺方面，荣威i6显然要更加走心。横向设计配以8英寸大屏，在增加了视觉宽度的同时，也让体现出十足的科技感。值得一提的是，荣威i6还拥有同级最大面积的软材质包覆，而中控面板则采用的是小荔枝小荔枝纹皮革辅以法式双缝线工艺，触感与视觉效果都很棒。此外，舒适的皮质座椅以及精致的细节处理也进一步提升了整体的品质感与豪华氛围。

比空间：乘人载物荣威i6“双杀”卡罗拉

对于车辆的空间，大多数国人都是抱着“越大越好”的理念，即使是一台紧凑型家轿也同样希望如此。而拥有4671/1835/1460mm车身三围以及2715mm轴距的荣威i6，无疑是深谙国人购车哲学的佼佼者。

同级占优的车身尺寸不仅让荣威i6看上去更加宽大，同时也为带来了77mm的同级最大后排膝部空间，保证了车内每一名乘客的乘坐舒适性。而相比荣威i6，卡罗拉原有的“风光”就不复存在了，除了高度略高之外，其余数据均稍逊一筹。

当然，作为一款家轿，不仅要善于在城市中通勤，同时还必须扛得起用户外出郊野的需求。这时，是否具备充裕的装载能力就显得非常重要了。在储物空间方面，卡罗拉的后备容积为426L表现尚可，但后排无法放倒就显得不够人性化了。而荣威i6则拥有更大的467L后备厢空间，且可以通过放倒后排座椅进一步扩展空间。同时，在手提重物的时候，只需轻触尾部车标LOGO便能开启尾门，这个小心思虽看似简单，但却便捷实用，值得点赞。

比配置：有时“一分钱一分货”不是真理

在比较配置之前，我们先来看一下这两款车的价格。其中荣威i6的指导价为11.68万，扣除上汽为购买荣威i6的用户送出的3000元支付宝红包，实际支付价格仅需11.38万。而卡罗拉的指导价则为12.28万，比荣威i6高出9000元。俗话讲“一分钱一分货”，那么在配置方面它们又表现如何呢？

荣威i6配备了电动天窗、多功能方向盘、主驾驶座电动调节、腰部支撑调节、车窗一键升降、车窗防夹手功能、无钥匙进入系统、8英寸高清触控电容屏、行车电脑显示屏、胎压监测、自动驻车、倒车影像、LED日间行车灯等诸多舒适及安全配置。反观贵了近1万元的卡罗拉，除了无钥匙进入系统外，其他均未配备。

此外，荣威i6还搭载了inkaLink娱乐行车系统，不仅集成了导航、搜索播放音乐、接拨电话、收发短信等高效、智慧的人机功能，同时还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。相比之下，卡罗拉就像是一个上了年纪老者，与这个实时互联的智能时代有着不小的代沟。

比动力：高效、节油的荣威i6再胜一筹

荣威i6搭载了上汽“蓝芯”1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，配合7挡双离合变速器。这套动力总成不仅技术先进，性能也很出众，拥有169马力的最大功率，以及250牛·米的峰值扭矩。而卡罗拉搭载了1.2T发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩达185牛·米。

虽然在动力排量上不好做直接对比，但卡罗拉匹配的CVT变速箱显然在动力传递上不如7DCT那般迅猛。要知道，荣威i6的百公里加速只需8.5秒，比卡罗拉快了近2秒的时间。

低油耗可以说是卡罗拉的“看家本领”，无论是小排量发动机、CVT变速箱还是发动机自动启停技术都有效提升了燃油经济性，其工信部百公里综合油耗达到了5.4L。而拥有更强动力性能的荣威i6在节油方面也有着不错的表现，5.9L的百公里综合油耗水平也基本与卡罗拉持平。

曾经，像卡罗拉这样的老牌合资家轿一直都是中国品牌学习和赶超的目标。而如今，随着以荣威i6为代表的一众具有超高品价比的车型推出，这一目标或许也到了该兑现的时刻。而“达车汇”想要和很多合资品牌说的是：不是你不好，而是对手太优秀。