荣威i6 MAX对比日产轩逸：国产车正在变好，日系车正在变老？|汽势封面

在中国的家用轿车市场，经济实用的日系车一直是“神”一样的存在。卡罗拉、轩逸、思域，在中国十余年，经历多次改款换代，一直畅销不衰。尤其是轩逸，一直霸占着中国家用轿车销冠的位置，连续数月月销过5万辆。但随着中国品牌轿车的升级换代，在颜值、智能网联、科技配置、动力操控等多方面超越合资品牌，成为当下中国家轿市场一股不容忽视的成长力量，荣威i6 MAX就是其中之一。

受到品牌认知上的影响，实际上，目前中国汽车品牌在市场上被低估了。以荣威i6 MAX为代表的中国品牌汽车，正在变好，而之前在大众认知里的德系神车、日系神车，如果用发展的眼光看，已初现老态。事实到底是否如此？我们不妨用荣威i6 MAX与日系神车轩逸做个对比。

此次汽势Auto-First选取的是价格相当的车型，也代表了这两款车的最高水准，对比车型为轩逸2021款 1.6L CVT奢享版（指导价14.3万元，终端价13.5万元，以下简称轩逸）与荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版（市场价12.58万元，终端价12.28万元，以下简称荣威i6 MAX）。

现在的消费者选择一款车，首先要看颜值，颜值不高或者看不对眼，就会直接被pass掉。就像看一部电视剧，主角颜值不够，直接换台刷走，连看剧情的机会都不会给。颜值当道的时代，竞争就是这么激烈。

从这两款车的颜值看，拥有截然不同的设计风格，轩逸外观时尚动感，符合大众审美。不过套娃天籁的前脸难免缺乏个性，恐怕很难吸到挑剔的引年轻人。

相比轩逸，荣威i6 MAX与众不同。作为中国品牌的荣威，在设计上一直引领国潮，在保持国际流行设计趋势的同时，加入中国元素，打造中国汽车原创设计风格。

拿荣威i6 MAX来说，其采用了全新MAX家族设计语言，荣麟格栅、金戈凌厉全LED前大灯、战戟涵道LED光导尾灯、17寸黑骑荣麟轮毂，都充满中国式文化自信，加上燃油车中首搭的3平米全景天幕的衬托，整车造型无论是从哪个角度看，都充满美感。在年轻人穿李宁，用华为的当下，新国潮汽车更适合当代年轻人的自信气质。

从内饰看，2021款轩逸有了很大改善。7英寸的液晶仪表搭配8英寸的中控液晶显示屏，科技感较之前有了很大提升。不过从内饰材质看，基本没有大的改善，硬塑材质的使用依然比较多，缺少了高级感。不过，轩逸的座椅配有腰部支撑，无论驾驶还是乘坐都比较舒适，素有“大沙发”之称，这也是轩逸的一贯优势。

荣威i6 MAX在内饰上采用了高级游艇式环抱座舱设计，彰显舒适奢华品质。双层全软包内饰，充满高级感。12.3英寸全液晶仪表搭配14.3英寸中控屏，是荣威i6 MAX内饰最抢眼的设计，与轩逸的7英寸液晶仪表 8英寸中控屏相比，确实够大，科技感更足。

说完了颜值就要看动力操控了，这也是家用车的最重要关注点。轩逸动力配置还是以经济为主，1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速器，这款车起步灵巧，转向精准且开起来很轻松，加速没有非常强烈的推背感，CVT变速箱带来了平顺动力输出。悬挂调教得相对偏软，保证了驾驶的舒适性。但上高速或者满载时难免缺少了驾驶乐趣。从轩逸车主的实际试驾感受上，起步有点慢、爬坡有点肉是比较多的评价。

荣威i6 MAX的三大件得以提升，使用了全新1.5TGI高压直喷涡轮增压发动机，动力强劲，最大功率和扭矩输出均超过了2.0L自然吸气发动机的水平。与之匹配的是7速双离合变速器，采用了全球首创的三腔独立润滑技术，要知道奥迪是两腔润滑，大众只是单腔润滑，这就意味着荣威i6 MAX拥有更平顺、更可靠的换挡加速性能。

根据官方公布的数据，荣威i6 MAX百公里加速8.1S，领先轩逸整整4秒。悬挂采用的是全系四轮独立悬挂，操控灵敏，可以说是家用车里的“弯道王”。

从两车硬性的动力参数上，很明显可以看出荣威i6 MAX更胜一筹。

对于互联网一代的年轻消费者而言，如果一款车没有吸引人的科技配置，基本上会直接被忽略。荣威i6 MAX在科技配置上可以说是领先了同级一代。

先来说说车机互联系统，荣威i6 MAX搭载了Venus1.0系统，这套系统比苹果的Siri更聪明，可以实现90秒连续语音对话，车家互联，并且接入支付宝，在车上就是实现买买买的操作，充分满足了年轻消费者对智能汽车的要求。

2021款轩逸在智能互联追上了时代，搭载全新的Nissan Connect 超智联系统，语音控制能够通过简单的对话实现对车辆在线影音娱乐系统、全时在线导航系统、蓝牙电话、空调等基本操控。但车机不支持Carplay，这让时刻离不开手机的年轻人有些无奈。

在安全配置上，荣威i6 MAX和轩逸都配备主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测、车身稳定控制系统等。不同的是，荣威i6 MAX配备了一套完整的L2.5级驾驶辅助系统，这套系统包括ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、 TJA交通拥堵辅助并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等。

具体举例来说，荣威i6 MAX的ACC全速段自适应巡航可以实现0-120km/h下行驶车辆可以自动跟停；ICA集成式高速智能巡航可以自动识别前方车辆和车道线，通过油门、制动、方向盘的自动控制，实现自适应巡航和车道的居中保持，这些都是为了提升驾驶安全性的黑科技。

除此以外，盲区监测也是荣威i6 MAX安全提醒车主的一大亮点，通过车后方两颗角毫米波雷达，时刻监控侧后方盲区的车辆，无论是行车变道，还是车辆倒车，都能时刻监测后方有无车辆或行人，进一步提升驾驶的安全性，尤其对女性车主来说，这就是安全守护神。

而轩逸在价格上不仅比荣威i6 MAX贵1.2万元，安全辅助配置还没有360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车等配置。

整体对比下来，我们会发现，是时候该为中国品牌汽车正名了！除了品牌认知上的弱势，中国车正在变好，并且开始在车机互联、智能驾驶、原创设计、动力操控等多方面全面进阶，与合资品牌展开对垒。

而随着以荣威为代表的中国品牌逐渐在市场上受到认可，其品牌认知度也在逐渐提升，真正实现引领新国潮。实际上，这个微妙变化正在发生，荣威i6 MAX 9月16日上市以来，凭借同级唯一的3平方米银河全景天幕、荣麟造型、超强智能等配置实力圈粉，在上市不到半个月的时间，销量已经超越5000辆。中国人开中国车，已渐成新时尚。