长安奔奔E-Star舒适性测试，城市代步神器坐起来怎么样？

【有车以后 舒适性测试】在拥堵的大城市，很多人都会选择购买一台微型纯电动车来上下班代步，这种车型不仅停车方便，小巧灵活，相比燃油也要更加节能环保，其中长安奔奔EV的市场表现还算比较不错的车型，在今年，它迎来了换代，车名也更名为奔奔E-Star，对于这类车型来说，小巧灵活、节能环保是主要的，但也不能完全抛弃舒适性，毕竟一周要开五天，那么新款奔奔E-Star的乘坐舒适性怎么样呢？请看接下来的测试。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

  噪音测试

长安奔奔E-Star匹配的是一套朝阳RADAL RP28系列轮胎，是一款主打舒适性的产品，尺寸为175/60 R15。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

实测结果如下：

经过我们实测，长安奔奔E-Star在静止状态下车内噪音为36.3dB，这台车对于外界噪音的隔绝很不错，虽然没有了发动机这一噪音来源，但长安奔奔E-Star在行驶过程中的车内噪音依然偏高，在60km/h的速度下车内噪音达到了62.5dB，如果和同级别的微型纯电动车相比还算不错，但实际体验上胎噪和风噪都非常明显，整车隔音水平有待提升。

  减振测试

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。长安奔奔E-Star使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在虑振性测试中，长安奔奔E-Star三次经过减速带平均撒出的水量为56.6ml，结合我们过去测试的同级别车型来看，这样的成绩出一个中等偏下的水平，实际体验上，这台车在经过减速带这种较大的连续颠簸时，悬挂多余的弹跳比较明显，有种拉不出车轮的感觉，所以成绩不是很理想。